Intuition-Klasse05.08.26, 17:03 Uhr
TUI Cruises baut Einsatz von Bio-LNG aus
Die neue Intuition-Klasse von TUI Cruises ist komplett – und fährt vollständig mit Bio-LNG. Die beiden Neubauten Flow und Relax sind für alternative Kraftstoffe vorbereitet und sollen mit Landstromanschlüssen sowie moderner Abgastechnik den Schiffsbetrieb effizienter machen.
Die Mein Schiff Relax bunkert Bio-LNG: Beide Neubauten der Intuition-Klasse fahren in der aktuellen Saison mit dem erneuerbaren Kraftstoff. Foto: TUI Cruises
Mit der Indienststellung der Mein Schiff Flow ist die neue Intuition-Klasse von TUI Cruises komplett. Beide Schiffe fahren in der aktuellen Saison vollständig mit Bio-LNG. Der erneuerbare Kraftstoff soll die Treibhausgasemissionen gegenüber fossilen Kraftstoffen deutlich senken. Die Neubauten verfügen zudem über Dual-Fuel-Antriebe und Landstromanschlüsse.
Beide Neubauten fahren mit Bio-LNG
Seit der Indienststellung der Mein Schiff Flow im Juni 2026 sind beide Neubauten der Intuition-Klasse im Einsatz. Die Schiffe verfügen über Dual-Fuel-Antriebe, die den Betrieb mit Marinediesel sowie Flüssiggas ermöglichen. Auch erneuerbares LNG wie Bio-LNG oder E-LNG kann ohne technische Anpassungen genutzt werden.
Die Mein Schiff Relax hat bereits 2025 zweimal Bio-LNG gebunkert und absolviert ihre Sommersaison in Nordeuropa vollständig mit diesem Kraftstoff. Die Mein Schiff Flow bunkert seit Sommer 2026 regelmäßig Bio-LNG in Barcelona und soll auch im Winter damit fahren.
TUI Cruises nennt Einsparungen
„Wir übernehmen Verantwortung entlang der gesamten Wertschöpfungskette – von der Produktentwicklung bis zum Schiffsbetrieb“, sagt TUI-Cruises-CEO Wybcke Meier. Ziel sei es, die Umweltauswirkungen des Geschäftsbetriebs schrittweise zu reduzieren.
Durch den Einsatz von Bio-LNG habe das Unternehmen „in diesem Jahr bereits ca. 26.000 Tonnen CO₂e eingespart – im Gegensatz zu einem Betrieb mit konventionellen Kraftstoffen (Status Juli 2026)“, so Meier weiter. Für das Gesamtjahr 2026 rechnet TUI Cruises mit einer Einsparung von rund 50.000 Tonnen CO₂e.
Landstrom und Abgasreinigung an Bord
Zur Ausstattung der Intuition-Klasse gehören außerdem verbesserte Katalysatoren, die im Hafenbetrieb die Stickoxidemissionen auf ein Niveau senken können, das mit den Euro-6-Grenzwerten vergleichbar ist.
Beide Schiffe verfügen zudem über einen Landstromanschluss. Während der Hafenliegezeiten, die rund 40 Prozent der Betriebszeit ausmachen, kann bei verfügbarer Infrastruktur auf die bordeigene Energieerzeugung verzichtet werden. Dadurch lassen sich die Emissionen während der Liegezeit reduzieren. Mehr als 90 Prozent des bislang bezogenen Landstroms stammen aus erneuerbaren Energiequellen.
Beide Neubauten fahren mit Bio-LNG
Seit der Indienststellung der Mein Schiff Flow im Juni 2026 sind beide Neubauten der Intuition-Klasse im Einsatz. Die Schiffe verfügen über Dual-Fuel-Antriebe, die den Betrieb mit Marinediesel sowie Flüssiggas ermöglichen. Auch erneuerbares LNG wie Bio-LNG oder E-LNG kann ohne technische Anpassungen genutzt werden.
Die Mein Schiff Relax hat bereits 2025 zweimal Bio-LNG gebunkert und absolviert ihre Sommersaison in Nordeuropa vollständig mit diesem Kraftstoff. Die Mein Schiff Flow bunkert seit Sommer 2026 regelmäßig Bio-LNG in Barcelona und soll auch im Winter damit fahren.
TUI Cruises nennt Einsparungen
„Wir übernehmen Verantwortung entlang der gesamten Wertschöpfungskette – von der Produktentwicklung bis zum Schiffsbetrieb“, sagt TUI-Cruises-CEO Wybcke Meier. Ziel sei es, die Umweltauswirkungen des Geschäftsbetriebs schrittweise zu reduzieren.
Durch den Einsatz von Bio-LNG habe das Unternehmen „in diesem Jahr bereits ca. 26.000 Tonnen CO₂e eingespart – im Gegensatz zu einem Betrieb mit konventionellen Kraftstoffen (Status Juli 2026)“, so Meier weiter. Für das Gesamtjahr 2026 rechnet TUI Cruises mit einer Einsparung von rund 50.000 Tonnen CO₂e.
Landstrom und Abgasreinigung an Bord
Zur Ausstattung der Intuition-Klasse gehören außerdem verbesserte Katalysatoren, die im Hafenbetrieb die Stickoxidemissionen auf ein Niveau senken können, das mit den Euro-6-Grenzwerten vergleichbar ist.
Beide Schiffe verfügen zudem über einen Landstromanschluss. Während der Hafenliegezeiten, die rund 40 Prozent der Betriebszeit ausmachen, kann bei verfügbarer Infrastruktur auf die bordeigene Energieerzeugung verzichtet werden. Dadurch lassen sich die Emissionen während der Liegezeit reduzieren. Mehr als 90 Prozent des bislang bezogenen Landstroms stammen aus erneuerbaren Energiequellen.
