Strecke München-Tokio
Lufthansa bringt den Airbus A350-1000 nach München
Ab Dezember ergänzt der Airbus A350-1000 die Langstreckenflotte der Lufthansa am Airport München. Nach dem Erstflug nach Tokio folgen Einsätze der neuen Maschine nach Shanghai und Singapur.
Den neuen Airbus A350 1000 schmückt eine Sonderlackierung zum 100. Lufthansa-Jubiläum. Foto: Lufthansa
Neu, groß, modern und mit Sonderlackierung: Mitte November soll nach Angaben der Lufthansa der erste Airbus A350-1000 aus Toulouse in München eintreffen. Nach abschließenden Arbeiten startet das Flugzeug mit dem Namen „Deutschland“ am 3. Dezember 2026 dann erstmals mit Passagieren an Bord nach Tokio/Haneda. In den folgenden Wochen kommen Shanghai und Singapur als weitere Einsatzstrecken hinzu. Alle Verbindungen werden mit der neuen Allegris-Kabine geflogen – im Wechsel mit der A350-1000 und der A350-900.
„A350 1000 stärkt unseren Premium-Hub München“
Heiko Reitz, Bereichsvorstand Lufthansa Airlines und Hub Manager München, betont die Bedeutung des neuen Flugzeugtyps: „Wir sind stolz darauf, dass mit dem Airbus A350-1000 das modernste Airbus-Langstreckenflugzeug nach München kommt. Die Inbetriebnahme ist Teil der größten Flottenmodernisierung in der Geschichte der Lufthansa Group und ein entscheidender Hebel auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit. Die A350 1000 stärkt unseren Premium-Hub München.“
Besondere Auslieferung und Flottenplanung
Der A350-1000 ist das 700. Flugzeug, das Airbus an die Lufthansa Group übergibt. Zudem gehört er zu den Flugzeugen in Sonderlackierung zum 100 jährigen Lufthansa-Jubiläum. Insgesamt hat die Lufthansa Group 15 A350-1000 bestellt, die bis 2030 ausgeliefert werden sollen. Die ersten zehn Maschinen werden für Lufthansa fliegen und in München stationiert.
Technik, Kabine und Effizienz
Der A350-1000 ist nach Angaben der Lufthansa rund sieben Meter länger als die A350-900 und bietet Platz für 300 Passagiere in vier Reiseklassen, darunter First Class Suiten und eine erweiterte Business Class. Das Flugzeug besteht zu mehr als 50 Prozent aus Verbundwerkstoffen und wird von Rolls Royce Trent XWB 97 Triebwerken angetrieben. Die Kombination aus Leichtbau und moderner Triebwerkstechnik soll den Treibstoffverbrauch und die CO₂ Emissionen um 25 Prozent gegenüber Vorgängermodellen reduzieren, heißt es von der Airline. Zudem soll der A350-1000 die strengsten aktuellen Lärmstandards erfüllen.
„A350 1000 stärkt unseren Premium-Hub München“
Heiko Reitz, Bereichsvorstand Lufthansa Airlines und Hub Manager München, betont die Bedeutung des neuen Flugzeugtyps: „Wir sind stolz darauf, dass mit dem Airbus A350-1000 das modernste Airbus-Langstreckenflugzeug nach München kommt. Die Inbetriebnahme ist Teil der größten Flottenmodernisierung in der Geschichte der Lufthansa Group und ein entscheidender Hebel auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit. Die A350 1000 stärkt unseren Premium-Hub München.“
Besondere Auslieferung und Flottenplanung
Der A350-1000 ist das 700. Flugzeug, das Airbus an die Lufthansa Group übergibt. Zudem gehört er zu den Flugzeugen in Sonderlackierung zum 100 jährigen Lufthansa-Jubiläum. Insgesamt hat die Lufthansa Group 15 A350-1000 bestellt, die bis 2030 ausgeliefert werden sollen. Die ersten zehn Maschinen werden für Lufthansa fliegen und in München stationiert.
Technik, Kabine und Effizienz
Der A350-1000 ist nach Angaben der Lufthansa rund sieben Meter länger als die A350-900 und bietet Platz für 300 Passagiere in vier Reiseklassen, darunter First Class Suiten und eine erweiterte Business Class. Das Flugzeug besteht zu mehr als 50 Prozent aus Verbundwerkstoffen und wird von Rolls Royce Trent XWB 97 Triebwerken angetrieben. Die Kombination aus Leichtbau und moderner Triebwerkstechnik soll den Treibstoffverbrauch und die CO₂ Emissionen um 25 Prozent gegenüber Vorgängermodellen reduzieren, heißt es von der Airline. Zudem soll der A350-1000 die strengsten aktuellen Lärmstandards erfüllen.
