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Der neue Newsletter bündelt zentrale Branchen-Entwicklungen, Trends und Nachrichten und ergänzt sie um strategische Einordnung. Ziel ist ein schneller Überblick zum Wochenschluss. Parallel kündigt das B2B-Medium einen weiteren Newsletter an, rein mit Kreuzfahrt-Content, der ab Mitte Mai aktuelle Markttrends, Produktentwicklungen und vertriebsrelevante Themen dieses dynamischen Segments aufgreift.","18614-entscheider-insights-neuer-newsletter-fuer-fuehrungskraefte","admin",1,"2026-05-03 15:39:49","2025-10-27 07:32:00",[],[],{"id":150,"article_id":151,"reference_key":152,"file_path":153,"definition":17,"title":133,"img":154},"14987","18614","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46","\u002Fmedia\u002Farticle\u002Fteaser\u002F_transformed\u002F78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg",[],"\u003Cdiv>TRVL COUNTER startet mit \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> einen neuen Newsletter für Führungskräfte der Touristik. Das Format erscheint jeweils zum Wochenabschluss und fasst zentrale Branchenentwicklungen kompakt zusammen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Newsletter bündelt aktuelle Nachrichten, Trends und Entwicklungen und ergänzt sie um eine Leseempfehlung oder ein Interview mit strategischer Einordnung. Die Ausgabe soll in kurzer Zeit einen Überblick über das Wochengeschehen geben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Zeit ist die knappste Ressource im Management. \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> bringt das jüngste Branchengeschehen in wenigen Minuten auf den Punkt – ausgewählt, gefiltert und gezielt zusammengestellt“, sagt Verlagschefin Irena Roth.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Fokus auf Einordnung und Relevanz\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Redaktion setzt auf Analyse und Gewichtung statt auf reine Nachrichtenfülle. 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Damit erweitert TRVL COUNTER sein Angebot um ein spezialisiertes Format für eines der dynamischsten Segmente in der Touristik.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Erweiterung des bestehenden Portfolios\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMit den neuen Angeboten ergänzt TRVL COUNTER sein bestehendes Portfolio. Dazu zählen die etablierten \u003Cem>morning news\u003C\u002Fem> an jedem Werktag, eine laufend aktualisierte Website ohne Paywall, Social-Media-Kanäle auf Instagram, Facebook und LinkedIn sowie das zweiwöchentlich erscheinende E-Magazin \u003Cem>TRVL COUNTER Digital\u003C\u002Fem>. Hinzu kommt das Printmagazin \u003Cem>TRVL COUNTER Quarterly\u003C\u002Fem>, das alle drei Monate erscheint.\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Fnewsletter-bestellen\u002F\">\u003Cu>\u003Cstrong>>>> Zum zentralen Newsletter-Signup gelangen Sie hier <<<\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fu>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Positionierung als B2B-Medium\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTRVL COUNTER ist eine B2B-Medienmarke für die Touristik und Teil des inhabergeführten Life! Verlags mit Sitz in Hamburg. 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Unter dem Titel „Mut zur Veränderung: Wie der Anschluss gelingt“ zeichnete Carsten das Bild einer Mobilitätsrevolution, die Tourismus, Geschäftsreisen und ganze Geschäftsmodelle grundlegend verändern wird.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nSchon der Einstieg seines Vortrags war bemerkenswert direkt. Deutschland sei einmal Exportweltmeister gewesen, betont Carsten. „Wir haben die besten Autos gebaut, wir waren führend in der Chemieindustrie, die Pharmaindustrie war exzeptionell und die Maschinenbauer haben ihre Teile überall in die Welt exportiert.“ Möglich gewesen sei das durch starke Infrastruktur, funktionierende Verkehrswege und eine frühe technologische Führungsrolle. „Seitdem hat sich alles verändert“, sagte er – und stellte die provokante Frage: „Wie viel Zukunft steckt noch in Deutschland?“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten sprach dabei nicht wie ein klassischer Technologie-Evangelist, sondern eher wie jemand, der die zunehmende Trägheit des Standorts Deutschland mit wachsender Sorge beobachtet. Seine Diagnose: Deutschland rede zu viel über Risiken und zu wenig über Gestaltung. Während anderswo längst neue Mobilitätsmodelle entstehen, verliere man sich hierzulande in Regulierung, Zuständigkeiten und Abwehrreflexen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die Art und Weise, wie Mobilität passiert, wird sich dramatisch verändern“, sagte Carsten. „Ab sofort. Drastisch. Über die nächsten 20 bis 30 Jahre.“ Und betroffen seien davon nicht nur Autohersteller oder Verkehrsunternehmen, sondern vor allem diejenigen, „die Mobilität verkaufen“, also Airlines, Mietwagenanbieter, Geschäftsreiseplattformen, Reiseveranstalter und letztlich die gesamte touristische Infrastruktur.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Mobilität der Zukunft ist autonom, flexibel und datengetrieben\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders eindrucksvoll war Carstens Blick auf autonomes Fahren. Während Deutschland noch darüber diskutiere, ob und wie autonome Fahrzeuge überhaupt reguliert werden könnten, seien Robotaxis in den USA längst Teil des Alltags. „Jeder Uber, jeder Lyft, jeder Waymo bereitet sich auf diese Zukunft vor“, sagte er. Millionen autonome Fahrten würden dort bereits stattfinden. „Dies wird kommen. Nach Deutschland, nach Berlin, nach Klein-Tanzmannsdorf – überall.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten beschrieb dabei nicht einfach nur technische Innovationen, sondern eine komplett neue Logik von Mobilität. Weg vom statischen Linienverkehr, hin zu dynamischen, KI-gesteuerten Mobilitätsnetzwerken. Bis 2040 könnten „850.000 autonome Shuttles“ auf deutschen Straßen unterwegs sein – integriert in den öffentlichen Nahverkehr und kombiniert mit Deutschlandticket, Sharing-Angeboten und digital orchestrierten Reiseketten.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-160807_2206(1).jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\"> \u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders im ländlichen Raum sieht Carsten darin enormes Potenzial. Der klassische ÖPNV funktioniere dort vielerorts längst nicht mehr. Linienbusse würden häufig „nur mit heißer Luft“ durch die Gegend fahren. Autonome Shuttle könnten dagegen völlig neue Mobilität ermöglichen. „Dann können wir sonntagnachts um drei Uhr morgens die besoffenen Kegelbrüder an jeder Gießkanne in jedem Dorf abholen“, sagte er provokant.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHinter der humorvollen Zuspitzung steckte allerdings eine hochpolitische Aussage: Mobilität müsse künftig bedarfsgerechter, flexibler und regional intelligenter organisiert werden. Genau dafür brauche es jetzt Modellregionen und politische Unterstützung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Deutschlands größte Schwäche: die Angst vor Veränderung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuffällig war, wie konsequent Carsten mit der deutschen Mentalität abrechnete. Immer wieder sprach er über Angst, Verharren und regulatorische Übervorsicht. „Ich weiß, wir lieben es in Deutschland, über Ängste zu sprechen“, sagte er. „Aber wir müssen keine Angst haben.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAutonome Fahrzeuge seien bereits heute „Faktor zehn sicherer“ als menschliche Fahrer – „vor allem die Männer unter Ihnen“, ergänzte er mit einem Seitenhieb auf Unfallstatistiken. Besonders Frauen würden autonome Fahrzeuge in Städten wie San Francisco oder Houston intensiv nutzen, weil sie sich sicherer fühlten und keine Angst vor Übergriffen hätten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin zeigte sich ein wesentlicher Unterschied zu vielen klassischen Technologiedebatten: Carsten sprach nicht nur über Effizienz oder Digitalisierung. Er sprach über gesellschaftliche Teilhabe, Sicherheit und neue Freiheit durch Mobilität.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die „Scooter-Generation“ denkt längst anders\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders spannend wurde der Vortrag dort, wo Carsten über Generationenwandel sprach. Die jüngeren Generationen seien nicht mehr klassisch automobil sozialisiert. Sie machten zwar weiterhin Führerschein – wollten aber immer seltener selbst ein Auto besitzen. „Die Menschen wollen nur noch Zugriff und Zugang zur Automobilität.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie von ihm beschriebene „Scooter-Generation“ sei Ausdruck genau dieses Wandels. In Deutschland gebe es inzwischen rund eine Million Scooter – davon nur 20 Prozent Sharing-Angebote. Die große Mehrheit befinde sich im Privatbesitz und werde vor allem in Vororten und ländlichen Regionen genutzt. Nicht aus Lifestyle-Gründen, sondern weil dort Mobilitätsalternativen fehlen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer klassische ÖPNV sei in vielen Regionen faktisch nicht mehr präsent. Menschen organisierten sich deshalb selbst neue Mobilitätsformen – flexibel, individuell und digital. Genau darin liege eine Entwicklung, die von Politik und klassischen Verkehrsstrukturen noch immer unterschätzt werde.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Reisekette wird neu gedacht\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders relevant für die Touristik war Carstens Analyse der sogenannten multimodalen Reisekette. Künftig werde entscheidend sein, wie reibungslos unterschiedliche Mobilitätsformen miteinander verbunden werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHeute müsse der Reisende oft noch „17 Apps“ gleichzeitig bedienen, um ans Ziel zu kommen. Genau diese Brüche seien das eigentliche Problem moderner Mobilität. Niemand wolle nach einer Flugreise vor einem Fahrkartenautomaten stehen und versuchen, komplizierte Tarifsysteme zu verstehen. „Dann fährt man halt eben doch mit dem Taxi“, sagte Carsten. „Gut für die Taxis, schlecht für alles andere.“\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-160708_6262.jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nKI werde deshalb künftig vor allem Mobilität orchestrieren: Auswahl, Bündelung, Individualisierung und Echtzeit-Steuerung von Verkehrsangeboten. Geschäftsreise und Privatreise würden dabei zunehmend verschmelzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten sprach in diesem Zusammenhang auch über Zeit als entscheidenden Wettbewerbsfaktor. Anbieter wie Uber investierten Milliarden in die präzise Berechnung von Ankunftszeiten. Denn wenn Mobilität unzuverlässig werde, wechselten Kunden sofort zum nächsten Anbieter.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Das haben wir schon immer so gemacht“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer vielleicht stärkste Satz des gesamten Vortrags fiel erst ganz am Ende. Carsten sprach über die „sieben teuersten Worte jeder Organisation“: „Das haben wir schon immer so gemacht.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin lag letztlich die eigentliche Botschaft seines Vortrags. Nicht Technologie sei das größte Problem Deutschlands – sondern mentale Trägheit, Silodenken und die Hoffnung, politische Prozesse würden die Veränderungen irgendwann schon lösen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDeshalb formulierte Carsten am Ende einen fast schon unternehmerischen Appell an die Branche: „Warten Sie nicht auf politische Entscheidungen.“ Die Wirtschaft müsse „das Heft des Handelns wieder selbst in die Hand nehmen“. Unternehmen, Regionen und Mobilitätsanbieter müssten anfangen, gemeinsam neue Lösungen zu entwickeln – statt weiter auf perfekte politische Rahmenbedingungen zu warten.","In seinem Impulsvortrag warnt Zukunftsforscher Stefan Carsten vor deutscher Behäbigkeit bei Digitalisierung und Mobilität. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20432-„warten-sie-nicht-auf-politische-entscheidungen“",{"title":133,"img":183,"caption":133,"description":133},"ab0727f05aca936f390dd066d05605c8d633369b.jpg",[],[],[187,190,193],{"title":188,"slug":189},"BTW","btw",{"title":191,"slug":192},"Tourismusgipfel","tourismusgipfel",{"title":177,"slug":194},"btw-tourismusgipfel-2026",{"id":196,"releaseDate":197,"updatedAt":198,"createdAt":199,"categoryId":174,"priority":144,"title":200,"subtitle":201,"topline":177,"excerpt":202,"content":203,"code":204,"slug":205,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":206,"pilotImage":208,"galleryImages":209,"tags":210},20433,1779202680,1779210228,1779206491,"Altmaier warnt vor einer politischen Vertrauenskrise","BTW-Tourismusgipfel Altmeier","Ex-Kanzleramtschef Peter Altmaier warnt beim BTW-Gipfel vor einer schleichenden Destabilisierung Deutschlands – auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Gerade die Touristik bekomme die Folgen von Unsicherheit, Kaufkraftverlust und schwindender Zuversicht besonders früh zu spüren.","\u003Cem>Beim BTW-Tourismusgipfel in Berlin wurde aus dem angekündigten Gespräch über „Entscheidungs.Mut“ plötzlich eine bemerkenswert offene Zustandsbeschreibung der Republik. Im Talk mit Sven Liebert sprach Peter Altmaier über schwindendes Vertrauen, politische Sprachlosigkeit, wirtschaftliche Stagnation – und die Gefahr, dass Deutschland seine gesellschaftliche Stabilität verliert.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Einstieg begann noch locker. Als ein Stuhl auf der Bühne leicht ins Wanken geriet, reagierte Altmaier sofort trocken: „Gut, dass ich den genommen habe, denn der kippt.“ Sven Liebert konterte lachend, wie man nun „diplomatisch aus dieser Sache wieder rauskomme“. Genau dieser Ton zog sich zunächst durch den Abend: humorvoll, locker, fast familiär.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nLiebert, Generalsekretär des BTW, führte den früheren Kanzleramtschef und Wirtschaftsminister bewusst nicht über klassische tourismuspolitische Fragen in den Abend, sondern stellte schnell die viel grundsätzlichere Frage: „Was passiert eigentlich gerade in diesem Land?“ Genau daraus entwickelte sich einer der politischsten und gleichzeitig persönlichsten Talks des gesamten Gipfels.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier antwortete zunächst sehr persönlich. Der Ruhestand gefalle ihm eigentlich ganz gut, erzählte er. Er kümmere sich um seinen Garten im Saarland, organisiere Reisen inzwischen selbst „per E-Mail, SMS und Handy“ und genieße die neue Freiheit ohne Ministerium und Flugbereitschaft.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDoch schnell wurde deutlich, dass ihn der Zustand des Landes sichtbar beschäftigt. „Mir fällt schon auf, dass ganz viele Menschen enttäuscht sind“, sagte Altmaier. Deutschland habe nach 1949 „ziemlich viel Glück“ mit seiner politischen Stabilität gehabt. Die Menschen hätten darauf vertraut, „dass die politischen Parteien der Mitte dieses Land in die richtige Richtung führen“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau dieses Vertrauen beginne nun zu bröckeln. „Da ist einiges in den letzten Monaten ins Rutschen gekommen“, sagte Altmaier. Mit jedem Koalitionsausschuss ohne Ergebnis und mit jedem Wahlversprechen, das sich später als nicht finanzierbar herausstelle, gehe Vertrauen verloren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert war dabei, dass Altmaier keineswegs wie ein Oppositionspolitiker argumentierte. Er vermied parteipolitische Schuldzuweisungen und sprach immer wieder von einer gemeinsamen Verantwortung der demokratischen Mitte. Gerade deshalb wirkte seine Warnung umso eindringlicher: „Wir müssen aufpassen, dass wir nicht ungewollt in einer Staatskrise landen.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Angst vor dem schleichenden Kontrollverlust\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier beschrieb die aktuelle Lage nicht als plötzlichen Zusammenbruch, sondern als schleichende Erosion politischer Handlungsfähigkeit. Genau darin lag die eigentliche Dramatik seiner Analyse. Besonders nachdenklich wurde er, als er schilderte, wie stark sich politische Stimmungen bereits verändert hätten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEr erzählte von einer Taxifahrt in Erfurt, bei der ihm der Fahrer sinngemäß erklärt habe: „Die alten Parteien haben alles verbockt.“ Genau solche Gespräche machten ihm Sorgen. Denn dahinter stehe längst nicht mehr nur Protest, sondern eine wachsende Überzeugung vieler Menschen, dass die demokratische Mitte Probleme nicht mehr lösen könne.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier zog dabei einen bemerkenswerten historischen Vergleich. Er erinnerte an das Ende der Weimarer Republik und an die letzte Regierung mit parlamentarischer Mehrheit unter Reichskanzler Brüning. Damals sei die Regierung letztlich an Streitigkeiten über Beiträge zur Arbeitslosenversicherung zerbrochen. „Niemand war im Panikmodus“, sagte Altmaier. „Niemand hat geahnt, dass es die letzte Regierung mit parlamentarischer Mehrheit war.“ Zwar betonte er sofort: „Wir haben heute zum Glück keinen Hitler, wir haben heute zum Glück keine NSDAP.“ Dennoch ließ er keinen Zweifel daran, dass ihn die zunehmende Fragmentierung des Parteiensystems massiv beunruhigt. „Wenn die demokratischen Parteien nicht mehr imstande sein sollten, untereinander die Mehrheit zu bilden, die dieses Land braucht, dann bekommen wir ein Problem.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Warum Politik aggressiver geworden ist\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant war Altmaiers Analyse darüber, warum politische Kommunikation heute so viel destruktiver wirkt als früher. Streit habe es immer gegeben, sagte er. Auch zu Zeiten von Franz Josef Strauß oder Herbert Wehner seien die Debatten brutal gewesen. Doch später habe sich die politische Kultur verändert. Unter Angela Merkel habe es 16 Jahre gegeben, „wo die Parteien miteinander pfleglich umgegangen sind“. Merkel habe immer gefragt: „Was denken denn die Leute über Politik, wenn wir nicht fair und anständig miteinander umgehen?“\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-172658_7956.jpg\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cem>\u003Cu>\u003Csmall>Zwischen Humor, historischen Vergleichen und deutlichen Warnungen zeichnete Altmaier ein bemerkenswert offenes Bild über Vertrauensverlust, politische Sprachlosigkeit und die wachsende Verunsicherung in Deutschland. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fu>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHeute dagegen beobachte er die Rückkehr des „Negativcampaigning“. Parteien sprächen sich gegenseitig Legitimation und Kompetenz ab. Genau das zerstöre langfristig Vertrauen in demokratische Institutionen insgesamt. „Wenn jeder den anderen mit Negativattributen überzieht, dann ist am Ende keiner mehr da, der überhaupt noch Standing hat.“ Dieser Satz wirkte fast wie die eigentliche Kernthese des gesamten Abends. Politik verliere ihre Stabilität nicht nur durch wirtschaftliche Probleme – sondern auch durch permanente öffentliche Delegitimierung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wachstum als Grundlage gesellschaftlicher Stabilität\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nImmer wieder schlug Altmaier die Brücke zur Wirtschaft – und damit direkt zur Touristik. Für ihn hängt gesellschaftliche Stabilität unmittelbar mit wirtschaftlicher Entwicklung zusammen. „Wenn wir drei, vier, fünf oder zehn Jahre kein Wirtschaftswachstum haben, dann werden einige immer reicher und viele andere ärmer“, sagte er. Irgendwann müssten Familien entscheiden: „Kann ich den Heizöltank noch auffüllen oder fahre ich in Urlaub?“ Gerade dieser Gedanke machte deutlich, warum Altmaier Tourismus nicht als Nebenthema betrachtet. Urlaub sei für viele Menschen „ein wirklicher Luxus“, der ihnen helfe, Belastungen des Alltags auszuhalten. Wenn Reisen für breite Bevölkerungsschichten unbezahlbar werde, habe das direkte Auswirkungen auf gesellschaftliche Stimmung und Lebensgefühl.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDeshalb reduzierte Altmaier die gesamte Reformdebatte letztlich auf eine einzige Frage: „Führen die Reformen dazu, dass die Pferde wieder saufen?“ Erst Wachstum ermögliche höhere Steuereinnahmen, stabile Sozialkassen, höhere Löhne und gesellschaftliche Stabilität. Auffällig war dabei auch, wie stark Altmaier für politische Ehrlichkeit warb. Er erinnerte an die Große Koalition 2005, als CDU und CSU offen angekündigt hätten, das Renteneintrittsalter zu erhöhen und die Mehrwertsteuer anzuheben. „Das war nicht populär“, sagte Altmaier. „Wir hätten die Wahl fast verloren.“ Aber genau dadurch habe die Regierung später eine enorme Legitimation gehabt, die Maßnahmen auch umzusetzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier schilderte sehr plastisch, wie Angela Merkel früher jedes Wahlprogramm auf finanzielle Machbarkeit prüfen ließ. Deshalb seien die Programme oft „relativ langweilig“ gewesen – aber eben glaubwürdig. Heute dagegen würden Parteien häufig Dinge versprechen, die finanziell kaum belastbar seien. Genau das zerstöre Vertrauen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Sie müssen früher rein grätschen“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert klar wurde Altmaier auch gegenüber der Wirtschaft selbst. Verbände und Unternehmen dürften sich nicht darauf beschränken, Forderungskataloge zu schreiben. Stattdessen müssten sie früher und geschlossener Einfluss nehmen. „Sie müssen den Mut haben, noch bevor es im Bundestag beschlossen ist, mal reinzugrätschen“, sagte er in Richtung der Wirtschaftsvertreter im Saal. Gleichzeitig kritisierte er indirekt die Zersplitterung wirtschaftlicher Interessenvertretung. Wenn jeder Verband eigene Prioritäten setze, mache es das der Politik leicht, Entscheidungen zu vertagen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war dabei, dass Altmaier ausdrücklich mehr Klarheit und weniger komplizierte Kompromissformeln forderte. Politik müsse wieder verständlicher werden. Kompromisse, die niemand mehr erklären könne, stärkten keine Akzeptanz.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer gesamte Talk hatte etwas bemerkenswert Melancholisches. Peter Altmaier sprach nicht wie ein Mann, der noch einmal Karriere machen will. Er sprach eher wie jemand, der den politischen Betrieb jahrzehntelang erlebt hat – und nun mit Sorge beobachtet, wie Vertrauen, Stabilität und gesellschaftlicher Zusammenhalt langsam erodieren. Dabei war der Abend keineswegs verbittert. Immer wieder blitzten Humor, Selbstironie und politische Leidenschaft auf. Altmaier erzählte Anekdoten, lachte über sich selbst und zeigte sichtbar Freude an der Diskussion. Doch genau das machte seine Warnungen am Ende fast noch eindringlicher.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZwischen den vielen humorvollen Spitzen und historischen Exkursen stand immer wieder derselbe Gedanke im Raum: Dass Deutschland gerade Gefahr läuft, seine politische Mitte zu verlieren – nicht plötzlich, sondern schleichend.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem style=\"text-align: right;\">Jean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Peter Altmaier im Gespräch mit Sven Liebert auf dem BTW-Tourismusgipfel in Berlin. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20433-altmaier-warnt-vor-einer-politischen-vertrauenskrise",{"title":133,"img":207,"caption":133,"description":133},"d7df295795094d9e352fc14cff66239e6234d8a0.jpg",[],[],[211,214,215,218,219,222],{"title":212,"slug":213},"Berlin","berlin",{"title":188,"slug":189},{"title":216,"slug":217},"Politik","politik",{"title":191,"slug":192},{"title":220,"slug":221},"Regierung","regierung",{"title":177,"slug":194},{"id":224,"releaseDate":225,"updatedAt":226,"createdAt":227,"categoryId":228,"priority":144,"title":229,"subtitle":230,"topline":231,"excerpt":232,"content":233,"code":234,"slug":235,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":236,"pilotImage":238,"galleryImages":239,"tags":240},20430,1779193740,1779732281,1779200960,22,"„Wir stehen möglicherweise vor einem Kipppunkt“","BTW Hartmann Interview","Interview mit Sören Haratmann (BTW)","BTW-Präsident Sören Hartmann sieht den deutschen Tourismus an einem Scheideweg: Steigende Reisekosten, sinkende Kaufkraft und bröckelnde Geschäftsmodelle könnten Wachstum bremsen – wenn Politik und Branche nicht schnell genug gegensteuern.","\u003Cem>Beim BTW-Tourismusgipfel in Berlin spricht Sören Hartmann offen über schwindende Kaufkraft, bröckelnde Geschäftsmodelle, politische Versäumnisse und die Gefahr, dass der Tourismus in Deutschland erstmals an strukturelle Wachstumsgrenzen stoßen könnte. Gleichzeitig sieht er in Digitalisierung, KI und neuen Vertriebsmodellen enorme Chancen – wenn Branche und Politik jetzt handeln.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Herr Hartmann, Sie haben beim Tourismusgipfel von möglichen „Kipppunkten“ gesprochen. Was meinen Sie damit konkret?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nIch glaube, man muss sehr genau beobachten, wann Entwicklungen anfangen, sich strukturell zu verändern. Ich habe in meinem Leben viele Entscheidungen treffen müssen. Manche waren richtig, aber manchmal einfach zu früh oder zu spät. Und genau darum geht es jetzt auch im Tourismus. Wir haben momentan mehrere Entwicklungen gleichzeitig: weniger Bevölkerung, Sozialsysteme unter Druck, eine schwächelnde Wirtschaft, steigende Kosten und dazu die geopolitischen Krisen, über die wir hier gesprochen haben. Dadurch geht die Schere zwischen verfügbarem Einkommen und dem, was Reisen kostet, immer weiter auseinander. Darin sehe ich möglicherweise einen Kipppunkt. Das heißt nicht, dass er schon erreicht ist. Aber er könnte kommen, wenn wir nicht aktiv gegensteuern. Und das betrifft Politik genauso wie Unternehmen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Was müsste passieren, damit dieser Kipppunkt nicht Realität wird?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWir brauchen politische Maßnahmen, die echte Entlastung bringen. Energiekosten müssen kalkulierbarer werden. Unternehmen brauchen mehr Produktivität und mehr Flexibilität. Gleichzeitig müssen die Transformationsprozesse, die wir gerade erleben – Digitalisierung, KI, Automatisierung – sinnvoll genutzt werden. Das ist ein komplexes Zusammenspiel. Und deswegen sage ich bewusst „Kipppunkt“. Entweder schaffen wir es jetzt, dieser Komplexität zu begegnen – als Branche und als einzelne Unternehmen. Oder diese Komplexität führt irgendwann dazu, dass wir nicht mehr über Wachstum sprechen, sondern über Stagnation oder sogar über weniger Kunden und Umsatz.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Sie sprechen häufig über Transformation, Digitalisierung und KI. Sind Sie da eher optimistisch oder skeptisch?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nGrundsätzlich optimistisch. Digitalisierung ist eine große Chance. Für manche Geschäftsmodelle kann sie natürlich auch ein Risiko sein. Aber ich spreche hier als BTW-Präsident über die Gesamtnachfrage und nicht über einzelne Unternehmen oder einzelne Segmente. Ich glaube fest daran, dass die Reiselust bleibt. Die Menschen wollen verreisen. Wir müssen es ihnen nur ermöglichen. Vielleicht gibt es künftig andere Modelle als die, die wir heute im Markt haben. Manche werden schneller sein, kundenfreundlicher, effizienter. Und die werden sich dann im Wettbewerb durchsetzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Sie haben auf der Bühne auch von „bröckelnden Geschäftsmodellen“ gesprochen. Was meinen Sie damit?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nEs geht nicht darum, alles abzuschaffen und komplett neu zu machen. Aber wir müssen bestehende Modelle an die aktuellen Bedingungen anpassen. Ich habe vorhin das Beispiel Stornokosten genannt. Der Kunde ist heute andere Kaufprozesse gewohnt. Er bestellt sich bei Amazon mehrere Produkte, sucht sich das Passende aus und schickt den Rest zurück. Das prägt natürlich Verhalten und Erwartungen. Und genau an solche Kaufprozesse müssen wir uns anpassen. Das heißt nicht automatisch, dass man das komplette Geschäftsmodell verändert. Aber man muss sich mit dem veränderten Verhalten auseinandersetzen. Und wenn einzelne Unternehmen das nicht schaffen, entsteht daraus natürlich ein Risiko.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Bedeutet das automatisch mehr Konzentration und weniger kleine Unternehmen im Markt?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nTeilweise wahrscheinlich schon. Das ist ja diese klassische Plattform-Logik, die wir in vielen Industrien sehen. Oft setzen sich dort nur wenige große Plattformen durch. Ich glaube allerdings nicht, dass sich das im Tourismus eins zu eins übertragen lässt. Denn unsere Branche bleibt trotz allem sehr kleinteilig. Die Leistungsträger – Hotels, Restaurants, viele touristische Anbieter – bleiben mittelständisch geprägt. Trotzdem wird es wahrscheinlich weniger Player geben. Aber bis sich solche Strukturen komplett verändern, reden wir über Jahrzehnte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Immer häufiger wird betont, dass Tourismus mehr ist als Freizeit und Konsum. Warum ist Ihnen das so wichtig?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWeil es schlicht die Realität ist. Tourismus bedeutet wirtschaftliche Stabilität, Infrastruktur, gesellschaftliche Teilhabe und oft auch politische Stabilisierung. Die Politik musste das in den vergangenen Jahren erst lernen, ist der Realität inzwischen aber deutlich näher gekommen. Heute können wir die wirtschaftliche Wirkung von Tourismus sehr präzise messen. Was wäre Mecklenburg-Vorpommern ohne Tourismus? Was wären viele Regionen Griechenlands ohne Tourismus? Tourismus schafft Wohlstand. Und weil das so ist, haben wir natürlich auch ein Interesse daran, dass soziale Strukturen funktionieren, Infrastruktur vorhanden ist und Regionen stabil bleiben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Trotzdem wird oft fast nur über Overtourism diskutiert.\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nJa, und genau das verzerrt die Realität. Natürlich gibt es Overtourism. Aber das betrifft vielleicht fünf oder zehn Prozent des weltweiten Tourismus. In der überwiegenden Mehrheit der Destinationen schafft Tourismus wirtschaftliche Perspektiven und Stabilität. Darüber sprechen wir viel zu wenig.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wie erleben Sie den Austausch zwischen Politik, Unternehmern und Verbänden hier auf dem Tourismusgipfel?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nIch glaube, man merkt deutlich, dass wir auf Verbandsebene besser zusammenarbeiten als früher. Gleichzeitig schaffen wir es zunehmend, Unternehmer stärker einzubinden und deren Realität sichtbarer zu machen. Und man merkt auch, dass die Politik heute deutlich interessierter an wirtschaftlichen Themen ist als noch vor einigen Jahren. Man kann die Arbeit der aktuellen Bundesregierung bewerten, wie man möchte – aber sie ist mit Sicherheit wirtschaftsorientierter und unternehmerischer unterwegs als die vorige Regierung. Auch wenn bislang noch nicht alles umgesetzt wurde, was angekündigt worden ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Klingt nach einem vorsichtig optimistischen Fazit.\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nJa, vorsichtig optimistisch trifft es wahrscheinlich ganz gut. Die Probleme sind groß. Aber ich glaube trotzdem, dass wir als Branche enorme Stärke haben – wenn wir bereit sind, uns zu verändern und schneller zu handeln.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Danke fürs Gespräch!\u003Cbr \u002F>\r\nJean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Sören Hartmann, Präsident des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW), beim Tourismusgipfel 2026. 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Der Tourismuskoordinator der Regierung, Christoph Ploß, wirbt für die Fortschritte aus Berlin, BTW-Präsident Hartmann kontert mit Verweisen auf Reformstau und hausgemachte Wettbewerbsnachteile.","\u003Cem>Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) am 19. Mai in Berlin trafen Sören Hartmann und Christoph Ploß zu einem bemerkenswert offenen Schlagabtausch über Wettbewerbsfähigkeit, Bürokratie, Infrastruktur und politische Umsetzungskraft aufeinander. Moderiert von Katie Gallus wurde dabei sichtbar, wie groß die Ungeduld der Branche inzwischen geworden ist – und wie schwer sich Politik trotz erkennbaren Problembewusstseins weiterhin mit konkreter Umsetzung tut.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nEs waren nicht nur die Worte, die dieses Gespräch bemerkenswert machten. Es war auch die Körpersprache. Während Christoph Ploß ruhig, sachlich und beinahe routiniert die Fortschritte der Bundesregierung aufzählte, hielt BTW-Präsident Sören Hartmann sichtbar Distanz. Fast demonstrativ stand er leicht versetzt auf der Bühne, ließ keinen Zweifel an seiner persönlichen Wertschätzung für den Austausch mit Ploß – und gleichzeitig keinen Zweifel daran, dass der Branche die politische Umsetzung längst nicht mehr schnell genug geht.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDieses Gespräch war deshalb weit mehr als ein höflicher Gipfel-Dialog zwischen Politik und Wirtschaft. Es wirkte phasenweise wie ein Stellvertreterduell zwischen einer Branche im permanenten Krisenmodus und einer Politik, die zwar Verständnis signalisiert, aber in ihren eigenen Abstimmungsprozessen gefangen bleibt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Jetzt kommt das Aber“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSchon früh machte Hartmann klar, wohin die Diskussion gehen würde. Zunächst lobte er Ploß ausdrücklich für dessen schnelles Verständnis touristischer Themen. Die direkte Zusammenarbeit mit Christoph Ploß sei „klasse“, sagte Hartmann, der Tourismuskoordinator habe „ein extrem hohes und schnelles Verständnis für unsere Probleme gehabt“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDoch dann folgte jener Satz, der den gesamten Ton des Gesprächs definierte: „Jetzt kommt das Aber.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann nutzte die Bühne anschließend für eine ungewöhnlich offene Generalanalyse der politischen Realität. Tourismus sei eben kein isoliertes Wirtschaftsthema, sondern ein Querschnittsbereich. Wenn über Arbeitszeiten gesprochen werde, brauche man das Arbeitsministerium, bei Infrastruktur das Verkehrsministerium, bei Visa-Fragen das Auswärtige Amt – und am Ende müsse auch noch das Finanzministerium überzeugt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau dort beginne das eigentliche Problem. „Da ist die Message noch nicht hundertprozentig angekommen“, sagte Hartmann mit Blick auf andere Ressorts der Bundesregierung. Zwischen Strategiepapieren und tatsächlicher Umsetzung klaffe weiterhin eine große Lücke. „Das eine ist das Niederschreiben bei einer Tourismusstrategie, das andere ist das Umsetzen“, sagte er. „Da sind wirkliche Knackpunkte drin.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Grenzen politischer Prozesse\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau an diesem Punkt wurde sichtbar, wie unterschiedlich beide Männer argumentierten. Christoph Ploß widersprach Hartmann nicht grundsätzlich – versuchte aber immer wieder zu erklären, warum politische Prozesse zwangsläufig kompliziert seien. Man merkte deutlich: Der Tourismuskoordinator kennt die Vorwürfe der Branche inzwischen sehr genau.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie tourismuspolitischen Themen beträfen „in der Tat ganz viele Ministerien“, sagte Ploß. Tourismuspolitik reiche von Arbeits- und Sozialrecht über Infrastruktur bis hin zu außenpolitischen Fragen. Gerade deshalb sei es so wichtig gewesen, die Nationale Tourismusstrategie nicht nur im Wirtschaftsministerium, sondern als Kabinettsbeschluss zu verankern. „Es hätte uns nichts gebracht, wenn wir nur im Bundeswirtschaftsministerium ein Papier beschlossen hätten“, sagte Ploß. Erst dadurch entstehe Verbindlichkeit für andere Ressorts.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDabei argumentierte Ploß fast mantraartig mit den vielen kleinen Fortschritten der vergangenen Monate: Nationale Tourismusstrategie, Arbeitszeitflexibilisierung, Investitionen in Infrastruktur, Senkung des Beitrags zum Deutschen Reisesicherungsfonds oder die reduzierte Mehrwertsteuer für die Gastronomie. Immer wieder versuchte er deutlich zu machen, dass die Bundesregierung durchaus liefere – wenn auch schrittweise.\u003Cbr \u002F>\r\nGleichzeitig räumte er indirekt ein, wie kompliziert und langwierig die politischen Prozesse tatsächlich sind.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die eigentliche Sorge: Kaufkraft und Verunsicherung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant wurde das Gespräch beim Thema Konsumstimmung und Reiselust. Hartmann präsentierte aktuelle Zahlen, die deutlich differenzierter wirkten als die oft beschworene „ungebrochene Reiselust“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZwar wollten weiterhin 67 Prozent der Menschen verreisen. Gleichzeitig aber sagten 40 Prozent, sie wollten künftig weniger Geld ausgeben. Noch alarmierender: 26 Prozent könnten sich Reisen inzwischen grundsätzlich nicht mehr leisten – zuvor seien es nur 20 Prozent gewesen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau an diesem Punkt wurde sichtbar, warum die Branche derzeit so massiv Druck macht. Die Nachfrage ist prinzipiell vorhanden. Gleichzeitig steigen Unsicherheit, Kosten und Preissensibilität deutlich an.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann beschrieb sehr plastisch, wie sich das Buchungsverhalten verändert: kurzfristigere Entscheidungen, stärkerer Wunsch nach Sicherheit, eine Renaissance der Pauschalreise und eine stärkere Verlagerung Richtung Europa und Deutschland. „Die Menschen buchen kurzfristiger“, sagte Hartmann. „Sie buchen letztendlich sicherer.“ Gerade organisierte Reisen oder Kreuzfahrten profitierten aktuell davon.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTrotzdem war immer wieder spürbar, dass Hartmann die wirtschaftliche Lage deutlich ernster einschätzt, als es manche politischen Sonntagsreden vermuten lassen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Wir müssen über die Geschäftsmodelle sprechen“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nImmer wieder kam Hartmann auf Wettbewerbsfähigkeit, Kosten und strukturelle Belastungen zurück. Die Verbände müssten jetzt zusammenhalten und gemeinsam mit der Politik Maßnahmen ergreifen. Dabei sprach er sehr konkret über Arbeitszeitregelungen, Steuern, Bürokratie und Infrastruktur.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie vielleicht schärfste Passage des Gesprächs kam allerdings gegen Ende. Hartmann machte deutlich, dass die Branche nicht mehr nur über einzelne Maßnahmen diskutieren dürfe – sondern über strukturelle Veränderungen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Wir müssen über die Geschäftsmodelle sprechen“, sagte er. Man dürfe nicht einfach an Strukturen festhalten, „die vor 30 oder 40 Jahren erfunden worden sind“. Damit spielte er indirekt auf aktuelle Diskussionen über Regulierung, Vertriebsmodelle und Flexibilisierung an.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSeine Botschaft war klar: Die Krisen verändern die Branche schneller, als viele Marktteilnehmer und politische Akteure bereit sind zu akzeptieren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Bürokratie als Dauerfrust der Branche\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders auffällig war dabei, wie unterschiedlich beide Männer ihre Rollen interpretierten. Während Hartmann permanent auf Geschwindigkeit, Flexibilität und Anpassungsdruck pochte, argumentierte Ploß stärker aus der Perspektive institutioneller Prozesse und politischer Machbarkeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGleichzeitig zeigte Ploß mehrfach, dass er die Probleme der Branche durchaus verstanden hat. Er sprach über Energiekosten, Infrastrukturmängel und Bürokratie fast so, als säße er selbst im Vorstand eines touristischen Unternehmens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade Bürokratie sei für viele mittelständische Unternehmen inzwischen ein enormes Problem. Viele hätten „ein, zwei, drei, vier Stunden am Tag damit zu tun, noch mehr Zettel auszufüllen“, sagte Ploß. Die Unternehmer sollten sich „auf ihr Unternehmertum konzentrieren können“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDass ein Regierungsvertreter inzwischen so argumentiert, zeigt auch, wie sehr sich die politische Wahrnehmung der Branche verändert hat.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Verständnis reicht der Branche nicht mehr\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd doch blieb nach diesem Gespräch ein Eindruck hängen: Die politische Logik arbeitet in Legislaturperioden, Ressortabstimmungen und Kabinettsverfahren. Die touristische Realität dagegen arbeitet längst in Echtzeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau deshalb wirkte Sören Hartmann an diesem Vormittag weniger wie ein klassischer Verbandspräsident – sondern eher wie ein Krisenmanager, der der Politik freundlich, aber sehr deutlich sagen wollte: Verständnis allein reicht der Branche inzwischen nicht mehr.","Während Tourismuskoordinator Ploß (Mitte) auf laufende Prozesse verweist, fordert BTW-Präsident Hartmann endlich spürbare Reformen. Foto: TRVL COUNTER","20428-hartmann-vs-ploss-–-„strategien-reichen-nicht-mehr“",{"title":133,"img":261,"caption":133,"description":133},"d135d56e599ee5612b4a0373b5ba75c1161434ef.jpg",[],[],[265,266,267,268,269,270,271],{"title":212,"slug":213},{"title":188,"slug":189},{"title":216,"slug":217},{"title":244,"slug":245},{"title":191,"slug":192},{"title":220,"slug":221},{"title":177,"slug":194},{"id":273,"releaseDate":274,"updatedAt":275,"createdAt":276,"categoryId":174,"priority":144,"title":277,"subtitle":278,"topline":177,"excerpt":279,"content":280,"code":281,"slug":282,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":283,"pilotImage":285,"galleryImages":286,"tags":287},20446,1779179220,1779281429,1779280592,"„Tourismus ist Entwicklungspolitik“ – Branche fordert Anerkennung","BTW Panel 1","Kreuzfahrt, Luftfahrt und Entwicklungszusammenarbeit ziehen auf dem BTW-Gipfel eine gemeinsame Linie: Tourismus schafft Jobs, Perspektiven und Stabilität. Die Branche sieht sich als Teil globaler Lösungen und fordert von der Politik mehr Anerkennung und weniger Bürokratie.","\u003Cem>Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) am 19. Mai in Berlin sprachen Diskutanten aus Branche und Politk über Verantwortung, Entwicklungszusammenarbeit und nachhaltige Wertschöpfung im Tourismus. Dabei wurde deutlich: Die Branche versteht sich zunehmend als geopolitischer Stabilitätsfaktor – und fordert dafür neue politische Rahmenbedingungen, weniger Bürokratie und mehr internationale Partnerschaften.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nWas auf dem Papier zunächst wie eine klassische Nachhaltigkeitsrunde wirkte, entwickelte sich auf dem 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft schnell zur politisch interessanten Diskussion. Moderiert von Katie Gallus diskutierten\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Julia Bellinghausen\u003C\u002Fstrong>, Leiterin des Import Promotion Desk,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Felix Eichhorn\u003C\u002Fstrong>, Präsident von Aida Cruises,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Peter Gerber\u003C\u002Fstrong>, CEO von Condor,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Reiner Meutsch\u003C\u002Fstrong>, Gründer der Stiftung Fly & Help, sowie\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Johann Saathoff\u003C\u002Fstrong>, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ),\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\n\r\n\u003Cp>über Verantwortung im Tourismus – und lieferten dabei weit mehr als die üblichen Floskeln.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDenn zwischen Kreuzfahrthäfen, Flugverbindungen, Schulen in Afrika und Entwicklungszusammenarbeit zeichnete sich ein bemerkenswerter Grundton ab: Die Tourismuswirtschaft sieht sich zunehmend als Teil geopolitischer Stabilisierung – und will politisch endlich auch so behandelt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Kreuz- und Luftfahrt verteidigen ihren globalen Nutzen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders offensiv argumentierte Aida-Präsident Felix Eichhorn gegen die oft pauschale Kritik an Kreuzfahrten und Massentourismus. Tourismus bringe weltweit Wertschöpfung – nicht nur in Deutschland, sondern gerade auch im globalen Süden. Allein Kreuzfahrten erzeugten in Hamburg eine jährliche Wertschöpfung von rund 750 Millionen Euro. „Jeder Einlauf eines Kreuzfahrtschiffes bringt 2,7 Millionen Euro zusätzliche Wertschöpfung in den Hafen Hamburg“, erklärte Eichhorn. Besonders bemerkenswert: Laut der von ihm zitierten Studie sei der wirtschaftliche Effekt der Kreuzfahrtindustrie für Hamburg inzwischen sogar größer als jener des Hamburger Flughafens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNoch interessanter war allerdings seine globale Perspektive. Eichhorn sprach über Infrastrukturaufbau, lokale Einkaufsketten, europäische Standards und die Beschäftigung von 18.000 Crewmitgliedern aus 60 Nationen. Besonders eindrucksvoll schilderte er die Bedeutung philippinischer Seeleute für die lokale Wirtschaft ihres Heimatlandes. Nur ein halbes Prozent der Bevölkerung arbeite dort als Seeleute – indirekt hänge davon aber fast zehn Prozent des lokalen Konsums ab.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit formulierte Eichhorn indirekt ein Gegenmodell zur derzeit oft moralisierenden Tourismusdebatte. Nicht Verzicht, sondern wirtschaftliche Teilhabe sei der eigentliche Hebel für Entwicklung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nÄhnlich argumentierte auch Condor-CEO Peter Gerber. Tourismus schaffe überhaupt erst die Grundlage für Infrastruktur, Beschäftigung und wirtschaftliche Entwicklung. Entscheidend sei deshalb zunächst die Wettbewerbsfähigkeit der Branche. „Wir müssen überhaupt erstmal ermöglichen, dass das touristische Angebot da ist“, sagte Gerber.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert war dabei sein Satz über deutsche Unternehmen: „Wir haben sowieso als deutsche CEOs ein Umweltbewusstsein, das es sonst auf der Welt überhaupt nirgends gibt.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas war durchaus als Botschaft Richtung Politik zu verstehen: Die Branche sieht sich längst nicht mehr als Bremser bei Nachhaltigkeit – sondern fordert vielmehr realistische Rahmenbedingungen statt zusätzlicher Belastungen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Das BMZ entdeckt den Tourismus neu\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMindestens ebenso interessant war die Rolle des Bundesentwicklungsministeriums. Staatssekretär Johann Saathoff machte deutlich, dass wirtschaftliche Zusammenarbeit inzwischen zu den zentralen strategischen Schwerpunkten des BMZ gehört. Tourismus spiele dabei eine immer wichtigere Rolle.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-111904_1700.jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSaathoff formulierte den Zusammenhang ungewöhnlich direkt: Wer Beschäftigung, Ausbildung und Perspektiven schaffe, verhindere zugleich Instabilität und Extremismus. „Jeder, der in Beschäftigung ist, eine Perspektive hat in seiner Umwelt, ist auch jemand, der nicht zu irgendwelchen terroristischen, extremistischen Organisationen läuft“, sagte er.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit wurde das Panel plötzlich hochpolitisch. Tourismus wurde hier nicht mehr nur als Freizeitindustrie diskutiert, sondern als sicherheitspolitischer und gesellschaftlicher Stabilitätsfaktor. Saathoff verwies darauf, dass weltweit zehn Prozent aller Beschäftigten im Tourismus arbeiten, in vielen Partnerländern sogar mehr als 20 Prozent. Genau deshalb sei Tourismus ein idealer Einstieg für wirtschaftliche Entwicklung und soziale Stabilisierung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Der eigentliche emotionale Mittelpunkt des Panels\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDen emotionalen Höhepunkt lieferte allerdings Reiner Meutsch. Der Gründer der Stiftung FLY & HELP erzählte die Geschichte seines persönlichen Wendepunkts – und verwandelte die Diskussion zeitweise fast in ein sehr persönliches Plädoyer für Menschlichkeit und Verantwortung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMeutsch schilderte, wie der frühe Tod seines Vaters ihn dazu brachte, sein Unternehmen Berg & Meer zu verkaufen, Pilot zu werden und mit einem kleinen Flugzeug die Welt zu umrunden. Aus fünf ursprünglich geplanten Schulen wurden inzwischen über 1.000 Schulprojekte weltweit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders bemerkenswert war dabei seine offene Kritik an der Bürokratie staatlicher Förderprogramme. Für einen Zuschussantrag habe er „zwei Leitz-Ordner mit 746 Seiten“ erhalten. „Ich habe die Ordner zurückgeschickt, aber das Porto mussten sie bezahlen“, sagte Meutsch unter großem Gelächter im Saal.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Satz traf einen Nerv. Denn genau hier zeigte sich eine Grundspannung des gesamten Panels: Alle Beteiligten sprachen über Partnerschaften und Verantwortung – gleichzeitig wurde deutlich, wie groß die Frustration vieler Unternehmen über politische Prozesse und Bürokratie inzwischen ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wirtschaftliche Zusammenarbeit statt klassischer Entwicklungshilfe\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nJulia Bellinghausen zeigte anhand des Import Promotion Desk, wie konkret diese Zusammenarbeit inzwischen funktioniert. Ziel sei es, touristische Anbieter aus Ländern des globalen Südens fit für den europäischen Markt zu machen und gleichzeitig nachhaltige touristische Produkte zu entwickeln. Besonders Destinationen wie Usbekistan oder Tunesien stünden dabei exemplarisch für neue touristische Konzepte abseits klassischer Massenmärkte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBellinghausen sprach über Marktstudien, Nachhaltigkeits-Scorecards, Trainings und gezielte Vernetzung mit europäischen Reiseveranstaltern. Gleichzeitig wurde deutlich: Entwicklungszusammenarbeit im Tourismus funktioniert längst nicht mehr nur über klassische Förderlogik, sondern zunehmend über konkrete wirtschaftliche Partnerschaften.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Warum diese Diskussion für die Branche wichtig war\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war vor allem, wie stark sich hier wirtschaftliche Interessen, gesellschaftliche Verantwortung und geopolitische Argumentation vermischten. Das wäre vor einigen Jahren in dieser Form noch ungewöhnlich gewesen. Heute versucht die Branche zunehmend, ihre gesellschaftliche Legitimation neu zu definieren. Nicht nur über Urlaub und Erholung, sondern über Bildung, Stabilisierung, Beschäftigung und internationale Zusammenarbeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau deshalb war auch der Schlusssatz von Peter Gerber mehr als nur ein netter Abschluss. Engagement dürfe nicht bei der ersten Krise gestrichen werden. „Das ist das, was wir als Letztes wegnehmen“, sagte der Condor-Chef über soziale Projekte und Partnerschaften.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas Panel zeigte damit sehr deutlich, wohin sich die strategische Erzählung der Branche entwickelt: Tourismus will nicht länger nur als Konsumindustrie wahrgenommen werden. Sondern als globaler Wirtschafts- und Stabilitätsfaktor mit gesellschaftlicher Verantwortung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd genau diese Debatte dürfte in Zeiten geopolitischer Krisen, wachsender Unsicherheit und zunehmender Polarisierung künftig noch deutlich wichtiger werden.","Ein Gipfeldialog in Berlin zeigte eine Branche im Spannungsfeld zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftsdruck und geopolitischen Veränderungen. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20446-„tourismus-ist-entwicklungspolitik“-–-branche-fordert-anerkennung",{"title":133,"img":284,"caption":133,"description":133},"8df6262c4464d4a73017512cef18df42cf9ddd34.jpg",[],[],[288,289,290,291],{"title":212,"slug":213},{"title":188,"slug":189},{"title":191,"slug":192},{"title":177,"slug":194},{"id":293,"releaseDate":294,"updatedAt":295,"createdAt":296,"categoryId":174,"priority":144,"title":297,"subtitle":298,"topline":299,"excerpt":300,"content":301,"code":133,"slug":302,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":303,"pilotImage":305,"galleryImages":306,"tags":307},20421,1779175500,1779226474,1779182731,"BTW fordert politischen Neustart für den Tourismus","BTW Hartmann","Tourismusgipfel in Berlin","Polykrise, Energieabhängigkeit, schrumpfende Kaufkraft: Sören Hartmann nutzte den Tourismusgipfel in Berlin für einen strategischen Weckruf. Seine Botschaft an die Branche und die Bundesregierung fiel direkt aus. „Mut allein reicht nicht“ – so der Appell des BTW-Präsidenten.","\u003Cem>Der BTW-Präsident nutzt den Tourismusgipfel in Berlin für eine ungewöhnlich offene Standortbestimmung der Branche. Zwischen Nahost-Krise, Energiekosten, Transformationsdruck und wachsender Verunsicherung der Verbraucher zeichnet Hartmann das Bild einer Industrie, die an einen kritischen Punkt gekommen ist – und der Politik mangelnde Geschwindigkeit vorwirft.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Rahmen hätte kaum symbolischer sein können. Neues Venue, neues Format, neue Gesprächskultur – und gleichzeitig eine Branche, die sich mitten in einer neuen Phase permanenter Unsicherheit befindet. Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) im Berliner Axica Kongress- und Tagungszentrum machte BTW-Präsident Sören Hartmann schnell klar, dass es diesmal nicht um klassische Branchenfolklore oder routinierte Aufbruchsrhetorik gehen sollte. Seine Keynote war vielmehr eine Mischung aus Krisendiagnose, politischer Mahnung und strategischem Weckruf an eine Branche, die sich nach Jahren des Wachstums plötzlich mit Kipppunkten auseinandersetzen muss.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSchon die Wortwahl verriet, wie ernst Hartmann die Lage einschätzt. Der Tourismus treffe aktuell auf eine „vernetzten Poly-Krise“. Krisen liefen nicht mehr nacheinander ab, sondern verstärkten sich gegenseitig. Nahostkrieg, Ukrainekrieg, geopolitische Spannungen mit den USA, fragile Lieferketten, steigende Energiepreise und wachsende Verunsicherung bei Verbrauchern erzeugten einen gefährlichen Cocktail für eine Branche, die wie kaum eine andere von Stabilität, Mobilität und Konsumvertrauen abhängt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Der eigentliche Warnsatz des Gipfels\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer vielleicht wichtigste Satz der Rede fiel beinahe beiläufig. Hartmann verwies auf eine aktuelle Studie, wonach inzwischen 26 Prozent der Menschen sich Reisen nicht mehr leisten könnten, zuvor seien es 20 Prozent gewesen. „Ist das ein Kipppunkt?“, fragte er offen. Erstmals formuliert ein führender Branchenvertreter so deutlich die Sorge, dass die jahrelange Wachstumslogik des Reisemarktes an Grenzen stoßen könnte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDiese Passage war bemerkenswert, weil sie weit über die üblichen Krisenreflexe hinausging. Die Reisewirtschaft argumentierte in den vergangenen Jahren fast mantraartig mit der ungebrochenen Reiselust der Deutschen. Hartmann stellte diese Grundannahme nun zumindest vorsichtig infrage. Allerdings: nicht weil die Menschen weniger reisen wollten – im Gegenteil. Sondern weil steigende Preise, geopolitische Unsicherheit und schrumpfende verfügbare Einkommen beginnen, die Bezahlbarkeit des Reisens anzugreifen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit berührt der BTW-Präsident einen Punkt, der derzeit viele Unternehmen in der Reisewirtschaft umtreibt. Die Nachfrage ist grundsätzlich vorhanden, gleichzeitig steigen Beratungsaufwand, operative Risiken und Kosten massiv. Genau diese Schere beschrieb Hartmann sehr treffend: „Das ist das Gefährliche in der gesamten Situation.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Kritik an der Bundesregierung – es fehlt die Performance\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuffällig war zudem die politische Tonlage. Hartmann formulierte seine Kritik an der Bundesregierung ungewöhnlich offen. „Diese neue Regierung muss jetzt performen“, sagte er. „Ein Jahr ist vorbei. Viel gesehen haben wir noch nicht.“ Zwar gebe es einzelne positive Ansätze, insgesamt fehle aber Geschwindigkeit und Konsequenz.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSo%CC%88ren%20Hartmann%20BTW%20Gipfel%20Berlin%202026.jpg\" style=\"width: 1024px; height: 768px;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cem>\u003Csmall>Beim BTW-Tourismusgipfel in Berlin machte Verbandspräsident Sören Hartmann Druck: Die neue Bundesregierung müsse endlich liefern. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Das ist deshalb relevant, weil der BTW traditionell eher moderat formuliert. Die Geduld der Branche scheint jedoch spürbar abzunehmen. Hartmann machte klar, dass Tourismuspolitik eben keine isolierte Nische sei, sondern tief mit Energiepolitik, Mobilität, Arbeitsmarkt, Digitalisierung und internationalen Beziehungen verbunden ist. Der Tourismus werde politisch noch immer unterschätzt, obwohl er mit 2,7 Millionen Beschäftigten und rund vier Prozent Anteil am Bruttoinlandsprodukt längst zu den großen Wirtschaftszweigen Deutschlands gehöre.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin steckt eine der zentralen Botschaften der Rede: Die Branche fordert endlich eine industriepolitische Behandlung auf Augenhöhe. Der Tourismus wolle nicht länger nur als Freizeit- oder Konsumthema wahrgenommen werden, sondern als systemrelevanter Wirtschaftsfaktor.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Energie wird zur strategischen Überlebensfrage\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant war Hartmanns Fokus auf Energie und Mobilität. Die aktuellen geopolitischen Entwicklungen würden schmerzhaft zeigen, wie abhängig der Tourismus weiterhin von fossilen Energieträgern sei. Damit sprach er indirekt genau jene Nervosität an, die derzeit Airlines, Kreuzfahrtunternehmen, Busreiseanbieter und Veranstalter gleichermaßen beschäftigt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann blieb dabei bewusst pragmatisch. Er sprach nicht über moralische Symbolpolitik, sondern über Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit. Nachhaltige Flugkraftstoffe, alternative Mobilitätskonzepte, Ladeinfrastruktur und neue Antriebssysteme seien keine Zukunftsdebatten mehr, sondern inzwischen unmittelbare wirtschaftliche Notwendigkeiten. Gleichzeitig machte er deutlich, dass die Unternehmen diese Transformation allein nicht stemmen könnten. Gefordert seien „verlässliche Förderinstrumente“ sowie eine „echte Partnerschaft zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade dieser Punkt dürfte in den kommenden Monaten noch deutlich an Bedeutung gewinnen. Denn die Branche steht zunehmend zwischen zwei Fronten: steigender Nachhaltigkeitsdruck einerseits und eine immer stärkere Preissensibilität der Kunden andererseits.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Mut“ als Leitmotiv – aber auch als Warnung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas offizielle Motto des Gipfels lautete „Nur Mut!“. Hartmann versuchte diesen Begriff bewusst größer zu denken als reine Durchhalteparolen. Mut bedeute eben nicht nur Investitionen trotz unsicherer Lage. Mut bedeute auch, unangenehme Debatten zu führen – über Preise, Wachstum, ökologische Grenzen und „teils bröckelnde Geschäftsmodelle“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDieser Satz dürfte vielen im Saal nicht entgangen sein. Denn er verweist indirekt auf die tektonischen Veränderungen innerhalb der Branche: wachsender Margendruck, Diskussionen um Rabattmodelle, neue KI-gestützte Vertriebsprozesse, verändertes Kundenverhalten und eine zunehmende Konsolidierung im Markt. Hartmann deutete an, dass die Branche vor strukturellen Veränderungen steht, die weit über die aktuelle Nahost-Krise hinausreichen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Reisen bleibt gesellschaftlicher Stabilitätsfaktor\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTrotz aller Warnungen endete die Rede nicht pessimistisch. Hartmann rückte den gesellschaftlichen Wert des Reisens bewusst in den Mittelpunkt. Reisen sei „mehr als Wirtschaft“, sagte er. Es gehe um Teilhabe, kulturellen Austausch, Erholung und gesellschaftliche Offenheit. Die Demokratisierung des Reisens bezeichnete er als europäische Erfolgsgeschichte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade dieser Schlussteil war strategisch wichtig. Denn er zeigt, worum es der Branche aktuell auch kommunikativ geht: Sie möchte verhindern, dass Reisen zunehmend wieder als Luxus oder Privileg wahrgenommen wird. Genau deshalb dürfte die Debatte über Bezahlbarkeit, Energiepreise und wirtschaftliche Stabilität in den kommenden Monaten weiter an Schärfe gewinnen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAm Ende blieb von dieser Keynote vor allem ein Eindruck: Der deutsche Tourismus befindet sich nicht mehr nur in einer Phase kurzfristiger Krisenbewältigung. Die Branche diskutiert inzwischen offen über strukturelle Belastungsgrenzen ihres bisherigen Wachstumsmodells. Und genau deshalb wirkte Hartmanns Rede weniger wie ein klassischer Verbandsauftritt – sondern eher wie der Versuch, die Branche mental auf schwierigere Jahre vorzubereiten.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Jean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","20421-btw-fordert-politischen-neustart-fuer-den-tourismus",{"title":133,"img":304,"caption":133,"description":133},"2edd982b7884ab6ef1faf2d885874b0e48036c5d.jpg",[],[],[308,309,310,311,312,313],{"title":212,"slug":213},{"title":188,"slug":189},{"title":216,"slug":217},{"title":244,"slug":245},{"title":191,"slug":192},{"title":177,"slug":194},{"id":315,"releaseDate":316,"updatedAt":317,"createdAt":318,"categoryId":174,"priority":144,"title":319,"subtitle":320,"topline":321,"excerpt":322,"content":323,"code":133,"slug":324,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":325,"pilotImage":327,"galleryImages":328,"tags":329},17365,1748874420,1748888207,1748875070,"„Das Aufschreiben war der leichte Teil, jetzt geht es an die Umsetzung“","Karliczek","Anja Karliczek","Seit Mai ist Anja Karliczek Vorsitzende des Tourismusausschusses im Bundestag. Ihr Vortrag beim 26. Tourismusgipfel 2025 des BTW wurde mit Spannung erwartet. Für die Branchenvertreter und Touristikprofis gab es aber wenig Überraschendes. Sie foderte mehr Sichtbarkeit für die Branche, weniger Bürokratie und eine nachhaltige, innovative Zukunft.","Anja Karliczek betonte in ihrem Vortrag beim BTW-Tourismusgipfel 2025, dass der Tourismus nicht nur Wirtschaft sei, sondern auch Vielfalt, Lebensqualität und gesellschaftlicher Zusammenhalt. „Tourismus prägt und berührt das Leben von Millionen Menschen – als Arbeitsort, als Urlaubsziel, als Wirtschaftsfaktor“, erklärte sie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Sektor sichere Arbeitsplätze, generiere Steuereinnahmen und präge das Bild Deutschlands in der Welt. Doch die öffentliche Wahrnehmung werde diesem enormen Beitrag bisher nicht gerecht. „Wir brauchen mehr Sichtbarkeit für diese wunderbare Branche in der öffentlichen Debatte“, forderte Karliczek.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn großen Linien schilderte sie die strukturellen Herausforderungen der Branche: das Sterben von Gasthäusern und kleinen Dienstleistungsbetrieben, den Fachkräftemangel, die hohen Kosten im Luftverkehr und die anhaltenden Nachwirkungen der Pandemie. „Viele Betriebe kämpfen immer noch mit den Folgen der Corona-Krise und der wirtschaftlichen Unsicherheit. Wenn das letzte Gasthaus im Dorf schließt, verlieren wir nicht nur einen Ort der Begegnung, sondern auch ein Stück kulturelle Identität“, warnte sie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders dramatisch sei das stille Sterben von Dienstleistungsbetrieben in der Fläche. „Viele Unternehmen drehen einfach den Schlüssel um, weil sie die Kosten nicht mehr tragen können – das passiert oft unbemerkt und ohne dass es in Statistiken auftaucht“, so Karliczek. Dieses schleichende Verschwinden bedrohe nicht nur die touristische Infrastruktur, sondern auch die gesellschaftlichen Grundlagen. „Was nützt der schönste Radweg oder das romantischste Städtchen, wenn es keine Einkehrmöglichkeiten und keine Übernachtungsangebote mehr gibt?“, fragte sie. „Es sind diese Betriebe, die unser Reiseland Deutschland lebendig machen.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch die internationale Anbindung Deutschlands sei kritisch: „Während andere Länder das Vor-Corona-Niveau längst wieder erreicht haben, hinken wir noch hinterher – das schwächt den Standort Deutschland und erschwert es, Touristen und Geschäftsreisende ins Land zu holen.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>"Unternehmen brauchen Freiräume, um sich anzupassen."\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nKarliczek forderte eine nachhaltige Transformation der Branche, die auf Innovation und modernen Technologien basiert. „Nachhaltigkeit ist nicht weniger Flüge, sondern modernste Technik und Teilhabe an Mobilität weltweit“, sagte sie. Diese Transformation koste Geld, und das müsse vorher erwirtschaftet werden. „Unternehmen brauchen Freiräume, um sich anzupassen, und nicht immer neue Belastungen“, betonte sie. Bürokratieabbau sei dabei ein Schlüssel: „Wir müssen den Unternehmen das Leben leichter machen, damit sie investieren und sich entwickeln können.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSie lobte die im Koalitionsvertrag enthaltenen Pläne zur Unterstützung der Branche, betonte aber, dass es nun an der Umsetzung hapere. „Das Aufschreiben war der leichte Teil, jetzt geht es an die Umsetzung“, mahnte sie. Hier müsse die Zusammenarbeit zwischen Bund, Ländern und Kommunen verbessert werden, um die Bedingungen für den Tourismusstandort Deutschland zu stärken. „Alles wird gebraucht: die Flexibilität der Kleinen und die Reichweite der Großen.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMit Blick auf die Gastronomie lobte sie die geplante Rückkehr des ermäßigten Mehrwertsteuersatzes auf Speisen ab 2026 als Signal für Wettbewerbsfähigkeit und Vertrauen in die Politik. „Das stärkt nicht nur die Branche, sondern auch das Vertrauen der Menschen in die Politik und in die Demokratie“, sagte sie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAbschließend unterstrich Karliczek die Rolle des Tourismus für Frieden und Völkerverständigung: „Reisen bringt Menschen zusammen, es überwindet Grenzen – ohne Bürokratie, ohne Formalismus.“ Der Tourismus sei ein Motor für Austausch, Innovation und gesellschaftliche Offenheit. „Wir müssen gemeinsam neue Wege gehen – mit Optimismus, Vertrauen und Zusammenarbeit“, sagte sie. Gehen wir diese neuen Wege gemeinsam.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n**\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAnja Karliczek ist seit Mai 2025 Vorsitzende des Ausschusses für Tourismus im Deutschen Bundestag. In dieser Funktion leitet sie die Arbeit des Gremiums, das sich mit allen tourismuspolitischen Belangen befasst.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn ihrer Rolle als Vorsitzende des Tourismusausschusses setzt sich Karliczek für die Belange der Tourismusbranche ein, insbesondere für Bürokratieabbau, Digitalisierung und nachhaltige Entwicklung. Zuvor war sie bereits seit 2021 ordentliches Mitglied des Ausschusses und fungierte als tourismuspolitische Sprecherin der CDU\u002FCSU-Bundestagsfraktion.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nKarliczeks politische Laufbahn begann 1998 mit dem Eintritt in die CDU. Seit 2013 ist sie Mitglied des Deutschen Bundestages und gewann bei den Bundestagswahlen 2013, 2017, 2021 und 2025 jeweils das Direktmandat im Wahlkreis Steinfurt III.","17365-„das-aufschreiben-war-der-leichte-teil-jetzt-geht-es-an-die-umsetzung“",{"title":133,"img":326,"caption":133,"description":133},"c01fe97eab380e71cf919d87eb4ce122fdb20985.jpg",[],[],[330,331,332],{"title":188,"slug":189},{"title":191,"slug":192},{"title":321,"slug":333},"anja-karliczek",{"id":335,"releaseDate":336,"updatedAt":337,"createdAt":338,"categoryId":174,"priority":144,"title":339,"subtitle":340,"topline":341,"excerpt":342,"content":343,"code":133,"slug":344,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":345,"pilotImage":347,"galleryImages":348,"tags":349},17363,1748869380,1748877168,1748869879,"\"Wir brauchen politischen Rückenwind, keine Hürden.\"","Wehrmann Interview","BTW Tourismusgipfel","„Reisen ist mehr als Luxus“, betont DRV-Hauptgeschäftsführer Achim Wehrmann beim 26. Tourismusgipfel. Im Interview spricht er über die drängenden Herausforderungen der Branche und warum die Politik jetzt handeln muss, um den Tourismusstandort Deutschland zu sichern.","Beim 26. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) betont Achim Wehrmann, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Reiseverbands (DRV), die Notwendigkeit klarer Rahmenbedingungen für die Reisewirtschaft. Im Interview spricht er über politische Herausforderungen, die Rolle des Verbraucherschutzes, die Bedeutung von Innovation und Nachhaltigkeit für die Branche sowie die umstrittene EU-Reform der Pauschalreiserichtlinie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Herr Wehrmann, welche politischen Forderungen stellen Sie aktuell an die Bundesregierung?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nDie Reisewirtschaft ist eine zentrale Wirtschaftskraft, nicht nur in Deutschland, sondern auch international. Wir brauchen politischen Rückenwind, keine Hürden. Eine klare Priorität sollte die Stärkung des Mobilitätsstandorts Deutschland sein – sowohl für Urlaubs- als auch für Geschäftsreisen. Die Belastungen für den Luftverkehr, wie Luftverkehrsteuer und Sicherheitsgebühren, müssen runter, um unsere Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Gleichzeitig erwarten wir von der Politik, dass sie die Kaufkraft der Verbraucher stärkt. Eine stabile Wirtschaft sorgt auch für eine stabile Konsumlaune, und das ist für unsere Branche entscheidend.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Welche Bedeutung hat das Thema Nachhaltigkeit für die Zukunft des Tourismus?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nEine sehr große! Es ist essenziell, Forschung und Innovation in Richtung nachhaltiger Kraftstoffe für den Flug- und Schiffsverkehr zu fördern. Auch der Ausbau von Landstrom in den Häfen ist ein wichtiger Schritt. Wenn wir Deutschland als attraktiven und nachhaltigen Mobilitätsstandort erhalten wollen, müssen wir jetzt handeln und investieren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wie stehen Sie zur aktuellen Diskussion um den Deutschen Reisesicherungsfonds (DRSF)?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Verbraucherschutz ist uns sehr wichtig. Der DRSF stellt sicher, dass Pauschalreisende im Falle einer Insolvenz sicher nach Hause kommen und ihr Geld zurückerhalten. Aber wir dürfen die Wettbewerbsfähigkeit der Pauschalreise im Vergleich zu individuellen Reiseleistungen nicht aus den Augen verlieren. Der Fonds ist gut aufgestellt, auch nach der Insolvenz von FTI. Unser Ziel ist es, die Entgelte für Veranstalter möglichst bald deutlich unter ein Prozent des Jahresumsatzes abzusenken. Das würde die Mehrbelastung reduzieren und den Markt stärken.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die EU diskutiert derzeit eine Revision der Pauschalreiserichtlinie, auch mit der Einführung verpflichtender externer Schlichtungsstellen. Wie stehen Sie dazu?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWir halten das für unnötig und sogar kontraproduktiv. Die Bundesregierung hat sich im Rahmen der Ratsarbeitsgruppen klar und deutlich positioniert, und wir liegen hinsichtlich der Ratsposition nun auch sehr nah beieinander. Wichtig ist, dass Veranstalter und Reisebüros durch die Revision nicht noch stärker belastet werden. Zusätzliche Belastungen würden die Pauschalreise weiter verteuern – ohne erkennbaren zusätzlichen Mehrwert für die Reisenden. Diese würden sich aller Wahrscheinlichkeit nach den vermeintlich günstigeren Einzelleistungen zuwenden und damit völlig ungeschützt verreisen. Das kann nicht das Ziel der EU sein. Derzeit wird im EU-Parlament unter anderem die Einführung verpflichtender Schlichtungsstellen für Streitfälle diskutiert. Aus unserer Sicht wäre das ein unnötiger Kostentreiber, den es zu verhindern gilt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Pauschalreise ist ja nach vor bei den Deutschen Urlaubern sehr beliebt, oder?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nSo ist es. Umfragen zeigen, dass die Zufriedenheitswerte bei Pauschalreisenden deutlich über 90 Prozent liegen. Die überwiegende Anzahl auftretender Probleme während einer Reise kann in aller Regel schnell und zur vollen Zufriedenheit der Reisenden bereits vor Ort gelöst werden oder im Nachgang der Reise. Dies zeigt sich auch in den äußerst niedrigen Reklamationsquoten bei den Reiseveranstaltern, die sich im unteren einstelligen Prozentbereich bewegen. Den Unternehmen der Reisewirtschaft ist die Zufriedenheit ihrer Kundinnen und Kunden und der Verbraucherschutz überaus wichtig. Der Aufbau einer externen, verpflichtenden Schlichtungsstelle würde jedoch nicht zu einer Verbesserung der schnellen Problembehebung im Sinne der Zufriedenheit der Reisenden, die es ja bereits gibt, beitragen. Stattdessen würden erneut zusätzliche Kosten generiert – wiederum zum Nachteil der Verbraucher ohne einen erkennbaren Mehrwert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Was erwarten Sie von der Politik in den kommenden Monaten konkret?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWir erwarten, dass die Regierung den Outgoing-Tourismus, also das Geschäft mit Auslandsreisen, stärker unterstützt. Reisen ist mehr als Luxus – es bedeutet Lebensqualität, Erholung, Teilhabe und Völkerverständigung. Außerdem muss die Politik zügig die im Koalitionsvertrag vorgesehenen Entlastungen für Reiseveranstalter umsetzen. Und wir brauchen dringend Maßnahmen, um faire Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, Überregulierungen abzubauen und die Weichen für eine nachhaltige Zukunft der Branche zu stellen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Info zur Person:\u003C\u002Fstrong> Wehrmann ist seit 2024 Hauptgeschäftsführer des Deutschen Reiseverbands (DRV). Wehrmann war seit 2001 in verschiedenen leitenden Funktionen im Bundesverkehrsministerium tätig. Dabei stand er auch im regelmäßigen Austausch mit dem Tourismusausschuss des Bundestages und war zuvor im Stab der tourismuspolitischen Sprecherin Annette Faße tätig. Wehrmann gilt als versierter Kenner der Reisewirtschaft und setzt sich insbesondere für faire Wettbewerbsbedingungen, Nachhaltigkeit und den Erhalt der Kaufkraft der Verbraucher ein. ","17363-wir-brauchen-politischen-rueckenwind-keine-huerden",{"title":133,"img":346,"caption":133,"description":133},"4e175acca5813cb9509963a5e83fd6893c2954a8.jpg",[],[],[350,351,352],{"title":188,"slug":189},{"title":191,"slug":192},{"title":353,"slug":354},"Achim Wehrmann","achim-wehrmann",{"id":356,"releaseDate":357,"updatedAt":358,"createdAt":359,"categoryId":174,"priority":144,"title":360,"subtitle":191,"topline":341,"excerpt":361,"content":362,"code":363,"slug":364,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":365,"pilotImage":367,"galleryImages":368,"tags":369},17362,1748868180,1748874309,1748868963,"Tourismusbranche ruft nach mutigen Reformen","In einer hochkarätig besetzten Paneldiskussion diskutierten Vertreter aus Bahn, Hotellerie, Reisebranche und Politik, wie Deutschland seine Wettbewerbsfähigkeit sichern und den Tourismusstandort stärken kann.","Beim Tourismusgipfel 2025 in Berlin versammelten sich führende Köpfe der Branche zur Paneldiskussion zum Thema: „99 Tage nach der Wahl – was der Wirtschaftsstandort braucht“. Mit dabei: Stefanie Berk, Vorständin Marketing und Vertrieb bei DB Fernverkehr AG, Stefanie Brandes, COO der Dorint Hotelgruppe, Christoph Debus, CEO der DERTOUR Group, Heiko Reitz, CCO von Lufthansa Airlines sowie Armand Zorn MdB, stellvertretender Vorsitzender der SPD-Bundestagsfraktion. Gemeinsam diskutierten sie über die Herausforderungen der Branche und die Rolle der Politik.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Investitionen und Infrastruktur im Fokus\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nStefanie Berk unterstrich die Bedeutung des angekündigten Sondervermögens für die Bahn-Infrastruktur. „Es braucht jetzt verbindliche, langfristige Planungen, um das Vertrauen in die Leistungsfähigkeit des Staates zurückzugewinnen“, erklärte sie. Sie betonte, dass Investitionen allein nicht ausreichen: „Wir brauchen endlich pragmatische Lösungen für den Ausbau der Schieneninfrastruktur. Dazu gehört auch die Vereinfachung der Genehmigungsverfahren, die derzeit zu lange dauern.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBerk warnte zudem vor den Folgen überhöhter Trassenpreise, die insbesondere für touristisch relevante Nebenstrecken zum Risiko werden. „Wenn wir die Attraktivität des Bahnverkehrs als klimafreundliche Alternative erhalten wollen, müssen wir sicherstellen, dass auch kleinere Regionen und touristische Ziele erreichbar bleiben“, so Berk. Sie lobte den politischen Willen zum Wandel, mahnte jedoch an: „Jetzt müssen Worte in Taten umgesetzt werden – mit Tempo.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Hotellerie will mehr Flexibilität und bessere Rahmenbedingungen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nStefanie Brandes machte deutlich, dass die Hotellerie dringend flexiblere Rahmenbedingungen brauche, etwa bei Arbeitszeiten und steuerlichen Entlastungen. „Die 7-Prozent-Mehrwertsteuer ist ein wichtiger Schritt, aber wir brauchen mehr, um die Branche langfristig zu stabilisieren“, erklärte sie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders betonte sie den Fachkräftemangel: „Wir müssen die Branche für junge Talente und internationale Fachkräfte attraktiver machen. Das bedeutet nicht nur bessere Bezahlung, sondern auch gezielte Anreize wie steuerliche Freibeträge oder flexible Arbeitsmodelle.“ Brandes forderte eine pragmatische Politik, die schnell umsetzbare Lösungen liefert: „Wir können es uns nicht leisten, dass komplexe Visa- und Anerkennungsverfahren den Zugang für dringend benötigte Arbeitskräfte blockieren.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch in Bezug auf die Attraktivität der Branche äußerte sie sich deutlich: „Wir müssen die Geschichten des Erfolgs in unserer Branche erzählen und zeigen, dass Hotellerie nicht nur harte Arbeit bedeutet, sondern auch Karrieremöglichkeiten und spannende Perspektiven bietet.“ Sie plädierte für eine branchenweite Kampagne, die das Image der Branche bei jungen Menschen aufpoliert und mehr Menschen für die Arbeit in der Hotellerie begeistert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Reisebranche erwartet konkrete Maßnahmen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nChristoph Debus, CEO der DERTOUR Group, betonte, dass der Koalitionsvertrag ambitionierte Ziele setze, diese aber jetzt dringend umgesetzt werden müssten. „Es sind viele gute Ideen da, aber wir müssen sie auch wirklich umsetzen“, forderte er nachdringlich. Die Reisebranche stehe an einem Scheideweg: „Wir sind Optimisten, aber wir müssen den Schwung jetzt nutzen. Es darf nicht bei Absichtserklärungen bleiben.“ Debus warnte, dass die Branche durch die geplante Revision der EU-Pauschalreiserichtlinie erheblich belastet werden könnte. „Die Pauschalreise ist ein Erfolgsmodell – über 90 Prozent Kundenzufriedenheit sprechen für sich. Zusätzliche Schlichtungsstellen bedeuten nur Kosten ohne Mehrwert“, erklärte Debus.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEr forderte, dass die Politik die Vorteile der Pauschalreise als verlässliches und sicheres Modell stärker ins öffentliche Bewusstsein rückt. „Wenn wir die Pauschalreise künstlich verteuern, drängen wir Verbraucher in den ungeschützten Bereich der Individualreisen. Das wäre ein Rückschritt für den Verbraucherschutz.“ Zudem plädierte Debus für eine umfassende Digitalisierung der Prozesse, um Buchungen effizienter und kundenfreundlicher zu gestalten: „Digitale Systeme können den Service verbessern und gleichzeitig Kosten senken – das ist der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Luftverkehr: Kostenexplosion gefährdet Wettbewerbsfähigkeit\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nLuftfahrtexperte Heiko Reitz legte den Finger in die Wunde: Die Luftfahrtbranche in Deutschland kämpft mit erheblichen Standortnachteilen. „Die Airportkosten von Berlin kostet siebenmal mehr als die von Madrid – das ist nicht wettbewerbsfähig“, erklärte er. Die Ursachen seien staatlich bedingte Kosten wie Luftverkehrsteuern, Sicherheitsgebühren und Gebühren für An- und Abflug, die seit der Pandemie stark gestiegen seien. „Wir liegen bei den Standortkosten im europäischen Vergleich ganz hinten“, so Reitz.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEr warnte, dass diese hohen Kosten die internationale Konnektivität Deutschlands schwächen: „Wir sehen bereits jetzt, dass Deutschland im globalen Vergleich bei der Anbindung an internationale Flugrouten zurückfällt.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch bei den Produktionsmengen der Airlines hinke Deutschland hinterher – während andere Länder auf 109 Prozent des Vor-Corona-Niveaus kommen, liege Deutschland nur bei 91 Prozent. „Das ist nicht, weil wir weniger Nachfrage haben, sondern weil die Kostenstrukturen uns ausbremsen“, betonte Reitz. Er forderte eine drastische Reduzierung der Luftverkehrsteuer und eine generelle Entlastung der Branche. „Wir müssen den Turnaround schaffen, um im internationalen Wettbewerb nicht den Anschluss zu verlieren.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Politik verspricht Unterstützung – aber auch mehr Tempo\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nAls stellvertretender Vorsitzender der SPD-Bundestagsfraktion betonte Armand Zorn die Bedeutung des Tourismus als „Hidden Champion“ der deutschen Wirtschaft. „Wir müssen das enorme Potenzial des Tourismus stärker ins politische Bewusstsein rücken“, forderte er.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZorn räumte ein, dass die bisherigen Fortschritte beim Bürokratieabbau und bei der Digitalisierung nicht ausreichen. „Wir brauchen weniger Streit, mehr Verlässlichkeit und Investitionen in die Zukunft“, erklärte er. Insbesondere bei der Umsetzung von Digitalisierungs- und Innovationsprojekten müsse die Bundesregierung jetzt schneller und entschlossener handeln. „Digitalisierung darf nicht durch überzogene Datenschutzregeln ausgebremst werden. Wir müssen mutig in neue Technologien investieren“, sagte Zorn. Zudem betonte er die Bedeutung der Nachhaltigkeit für den Tourismusstandort Deutschland: „Wir müssen ökologische, ökonomische und soziale Nachhaltigkeit miteinander verbinden und praktikable Lösungen schaffen.“\u003Cbr \u002F>\r\n ","Foto: Thomas Rosenthal \u002F\u002F TRVL Counter","17362-tourismusbranche-ruft-nach-mutigen-reformen",{"title":133,"img":366,"caption":133,"description":133},"125645c8587ae5942be5c161c41c32dc4d90e1b8.jpg",[],[],[370,371],{"title":188,"slug":189},{"title":191,"slug":192},{"id":373,"releaseDate":374,"updatedAt":375,"createdAt":376,"categoryId":174,"priority":144,"title":377,"subtitle":244,"topline":378,"excerpt":379,"content":380,"code":133,"slug":381,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":382,"pilotImage":384,"galleryImages":385,"tags":386},17361,1748858520,1748871315,1748859236,"„Jetzt ist die Zeit für Stabilität und Aufbruch“","Tourismusgipfel 2025","Beim diesjährigen Tourismusgipfel in Berlin fordert Sören Hartmann, Präsident des BTW, entschlossenes politisches Handeln.","Der diesjährige Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) steht ganz im Zeichen der weltweiten Unsicherheiten. In seiner Eröffnungsrede skizziert Sören Hartmann die Herausforderungen, vor denen die Branche aktuell steht: politische Instabilität, wirtschaftliche Rezession und der allgegenwärtige Klimawandel. „2025 ist für uns alle ein ganz besonderes Jahr. Vieles kam unerwartet, manches war absehbar“, stellt Hartmann fest. Globale Krisen wie der Ukraine-Krieg, die Wirtschaftskrise und zunehmende geopolitische Spannungen beeinflussen auch die deutsche Tourismuswirtschaft.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Deutschland in der Rezession – eine Branche zwischen Hoffnung und Herausforderung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nDie deutsche Wirtschaft stecke in einer Rezession, wie Hartmann betont. Die Tourismusbranche bleibt dennoch ein Hoffnungsträger, denn die Reiselust ist ungebrochen. Viele Deutsche wollen sich die Möglichkeit zu reisen nicht nehmen lassen, auch wenn gestiegene Kosten und politische Unsicherheiten die Branche belasten. „Wir sind einer der wenigen Märkte, die noch wachsen werden – wenn man uns lässt“, so Hartmann. Damit die Reisewirtschaft ihre Rolle als Wachstumsbranche erfüllen kann, müssten politische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen verbessert werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Klare Entscheidungen gefordert\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Präsident des BTW kritisiert die stockende Entscheidungsfindung der Politik und fordert ein Ende des parteipolitischen Streits. „Wir brauchen Stabilität, weniger Streit, mehr Zielgerichtetheit und vor allem eine ehrliche, klare Kommunikation“, mahnt Hartmann. Er betont die Bedeutung des Koalitionsvertrags, der zwar ambitionierte Vorhaben enthält, jedoch rasch umgesetzt werden müsse, um den Tourismusstandort Deutschland zu stärken. Themen wie Bürokratieabbau, Innovationsförderung und faire Wettbewerbsbedingungen dürften nicht weiter aufgeschoben werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn seiner Rede geht Hartmann auch auf die gesellschaftliche Bedeutung des Tourismus ein. Reisen sei nicht nur Erholung, sondern auch ein Beitrag zur Völkerverständigung. „Tourismus verbindet Menschen, er schafft Sympathie und Verständnis“, betont er. Angesichts der aktuellen geopolitischen Lage, mit zunehmendem Nationalismus und Populismus in vielen Ländern, sei diese Rolle wichtiger denn je.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Nachhaltigkeit bleibt ein zentrales Thema\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nTrotz der aktuellen Krisen dürfe der Klimaschutz nicht aus dem Blick geraten, so Hartmann. Die Branche müsse nachhaltiger werden und gleichzeitig wettbewerbsfähig bleiben. 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