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Der neue Newsletter bündelt zentrale Branchen-Entwicklungen, Trends und Nachrichten und ergänzt sie um strategische Einordnung. Ziel ist ein schneller Überblick zum Wochenschluss. Parallel kündigt das B2B-Medium einen weiteren Newsletter an, rein mit Kreuzfahrt-Content, der ab Mitte Mai aktuelle Markttrends, Produktentwicklungen und vertriebsrelevante Themen dieses dynamischen Segments aufgreift.","18614-entscheider-insights-neuer-newsletter-fuer-fuehrungskraefte","admin",1,"2026-05-03 15:39:49","2025-10-27 07:32:00",[],[],{"id":150,"article_id":151,"reference_key":152,"file_path":153,"definition":17,"title":133,"img":154},"14987","18614","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46","\u002Fmedia\u002Farticle\u002Fteaser\u002F_transformed\u002F78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg",[],"\u003Cdiv>TRVL COUNTER startet mit \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> einen neuen Newsletter für Führungskräfte der Touristik. Das Format erscheint jeweils zum Wochenabschluss und fasst zentrale Branchenentwicklungen kompakt zusammen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Newsletter bündelt aktuelle Nachrichten, Trends und Entwicklungen und ergänzt sie um eine Leseempfehlung oder ein Interview mit strategischer Einordnung. Die Ausgabe soll in kurzer Zeit einen Überblick über das Wochengeschehen geben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Zeit ist die knappste Ressource im Management. \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> bringt das jüngste Branchengeschehen in wenigen Minuten auf den Punkt – ausgewählt, gefiltert und gezielt zusammengestellt“, sagt Verlagschefin Irena Roth.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Fokus auf Einordnung und Relevanz\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Redaktion setzt auf Analyse und Gewichtung statt auf reine Nachrichtenfülle. 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Damit erweitert TRVL COUNTER sein Angebot um ein spezialisiertes Format für eines der dynamischsten Segmente in der Touristik.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Erweiterung des bestehenden Portfolios\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMit den neuen Angeboten ergänzt TRVL COUNTER sein bestehendes Portfolio. Dazu zählen die etablierten \u003Cem>morning news\u003C\u002Fem> an jedem Werktag, eine laufend aktualisierte Website ohne Paywall, Social-Media-Kanäle auf Instagram, Facebook und LinkedIn sowie das zweiwöchentlich erscheinende E-Magazin \u003Cem>TRVL COUNTER Digital\u003C\u002Fem>. Hinzu kommt das Printmagazin \u003Cem>TRVL COUNTER Quarterly\u003C\u002Fem>, das alle drei Monate erscheint.\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Fnewsletter-bestellen\u002F\">\u003Cu>\u003Cstrong>>>> Zum zentralen Newsletter-Signup gelangen Sie hier <<<\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fu>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Positionierung als B2B-Medium\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTRVL COUNTER ist eine B2B-Medienmarke für die Touristik und Teil des inhabergeführten Life! Verlags mit Sitz in Hamburg. 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Der Präsident des Dachverbands der Tourismuswirtschaft verzichtet auf eine erneute Kandidatur und will sich künftig stärker anderen beruflichen und persönlichen Projekten widmen. Gespräche über die Nachfolge laufen bereits.","\u003Cp>Sören Hartmann verzichtet auf eine erneute Kandidatur als Präsident des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW). Nach zwei Amtszeiten und fünf Jahren an der Verbandsspitze endet seine Präsidentschaft damit im Dezember. Das BTW-Präsidium berät bereits über die Nachfolge.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nÜber seine Entscheidung hat Hartmann die Mitglieder des Verbands am vergangenen Freitag \u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">informiert\u003C\u002Fspan>. Bei der Mitgliederversammlung im Dezember wird turnusgemäß das gesamte Präsidium einschließlich des Präsidentenamts neu gewählt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Hartmann zieht Bilanz seiner Amtszeit\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Als ich das Amt übernommen habe, war mein Ziel klar: Die Tourismuswirtschaft braucht im politischen Berlin eine Stimme, die gehört wird“, sagt Hartmann. Diesen Anspruch sieht er inzwischen erfüllt. „Heute kann ich sagen: Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nWährend seiner Amtszeit habe der BTW seine Mitgliederzahl verdoppelt und sich politisch wie medial stärker positioniert. Unter dem Dach des Verbands sind inzwischen unter anderem elf Mitgliedsverbände organisiert. Damit vertritt der BTW mittelbar mehr als 65.000 Akteure der Tourismuswirtschaft. „Das ist ein enormes Pfund im politischen Berlin und stärkt die Wahrnehmung unserer Branche erheblich“, ist der Ex-Dertour-Manager überzeugt. Für ihn sei deshalb nun der Zeitpunkt für einen Wechsel gekommen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer BTW habe wieder die Kraft, „sich vollumfänglich weiter für unsere Brancheninteressen einzusetzen“, so Hartmann. Zugleich würdigt er die Arbeit der Geschäftsstelle. Ohne deren „starken Initiativen und die personelle Neuausrichtung“ wäre dem Verband „dieser Erfolg nicht gelungen“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBis zur Mitgliederversammlung im Dezember will Hartmann im Amt bleiben.  Auch danach wolle er der Branche „eng verbunden“ bleiben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>BTW führt Gespräche über Nachfolge\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Ich bin Sören Hartmann für die enge, vertrauensvolle und immer wertschätzende Zusammenarbeit sehr dankbar“, sagt Hartmanns Generalsekretär Sven Liebert. Der Verband bedauere Hartmanns Entscheidung, habe zugleich aber Verständnis dafür.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann wolle sich künftig stärker auf seine aktuellen beruflichen Projekte konzentrieren. Zudem wolle er mehr Zeit für persönliche Interessen, Familie, Freunde und Reisen haben. „Der Grundstein für die weitere erfolgreiche Ausbauarbeit des Verbands ist gelegt“, sagt Liebert. Die Geschäftsstelle wolle daran gemeinsam mit dem künftigen Präsidium und dem neuen Präsidenten anknüpfen. Es gebe Liebert zufolge bereits „sehr gute Gespräche mit möglichen Kandidatinnen und Kandidaten“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Seit 2022 an der Verbandsspitze\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann hatte die BTW-Präsidentschaft \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F10685-soeren-hartmann-wird-neuer-btw-praesident\">im März 2022 von Vorgänger Michael Frenzel übernommen\u003C\u002Fa>. Im November 2024 wurde er einstimmig für eine zweite Amtszeit gewählt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn seine Amtszeit fallen die strukturelle Neuausrichtung des Dachverbands und der Ausbau der Mitgliederbasis. Zudem verstärkte der BTW seine politische Arbeit zu Themen wie Steuern, nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF), Reisewarnungen und Streiks im Luftverkehr.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Felix Hormel\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Im Dezember endet die Präsidentschaft von Sören Hartmann beim BTW. Foto: BTW","21601-soeren-hartmann-tritt-ab-–-btw-sucht-neuen-praesidenten",{"title":133,"img":184,"caption":133,"description":133},"683caf80d896536cd0aaf2adfbc0976716f39038.jpg",[],[],[188,191,193,196,199],{"title":189,"slug":190},"Berlin","berlin",{"title":177,"slug":192},"btw",{"title":194,"slug":195},"Politik","politik",{"title":197,"slug":198},"Sören Hartmann","soeren-hartmann",{"title":200,"slug":201},"Personalie","personalie",{"id":203,"releaseDate":204,"updatedAt":205,"createdAt":206,"categoryId":175,"priority":144,"title":207,"subtitle":208,"topline":209,"excerpt":210,"content":211,"code":212,"slug":213,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":214,"pilotImage":216,"galleryImages":217,"tags":218},20610,1780995180,1781010775,1781009656,"Tourismus Turn versammelt Branche zum Diversitäts-Talk","Tourismus Turn","„aperiTTivo“ in Frankfurt","Wie aktiv wird Vielfalt in der Touristik gelebt? Darüber diskutiert das Netzwerk Tourismus Turn am 17. Juni in Frankfurt mit Vertretern von Verbänden, Unternehmen und Integrationsinitiativen. Im Mittelpunkt stehen Diversität, Verantwortung und gesellschaftliches Engagement der Reisewirtschaft.","Die Networking-Reihe „aperiTTivo“ von Tourismus Turn rückt bei ihrer dritten Ausgabe am 17. Juni in Frankfurt das Thema Diversität in den Mittelpunkt. Unter dem Motto „Unterschiedlich. Und genau richtig. Wie sichtbare Vielfalt die Touristik stärker, mutiger und zukunftsfähig macht“ diskutieren Branchenvertreter über Verantwortung, Sichtbarkeit und gesellschaftliches Engagement in der Tourismuswirtschaft.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Interessenvertretung und Unternehmerverantwortung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDen Auftakt macht Sven Liebert, Generalsekretär des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW). Im Gespräch mit Tourismus-Turn-Gründerin Maren Merken spricht er über die Rolle von Branchenverbänden bei gesellschaftlichen Themen und die Frage, wie politisch Interessenvertretung sein darf. „Mit Sven holen wir bewusst jemanden auf die Bühne, der Reichweite und Verantwortung in der Branche vereint. Die Frage, wie politisch Verbandsarbeit sein darf, ist längst überfällig“, findet Merken.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm zweiten Programmpunkt steht die Perspektive von Unternehmen im Fokus. Peter Fröhlich von Center Parcs diskutiert darüber, welche Verantwortung Unternehmen beim Thema Diversität tragen\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Drei Perspektiven auf gelebte Vielfalt\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm Mittelpunkt des Abends steht die Gesprächsrunde „Realität Vielfalt: Zwischen Anspruch, Alltag und echten Chancen“. Daran beteiligen sich Tanja Bauer-Glück, Vizepräsidentin des Mittelstandsverbands ASR und Chefredakteurin von „Diversity in Recht & Wirtschaft“, Agnesa Kolica, Gründerin der gemeinnützigen Integrationsinitiative Grow Together, sowie Nandni Bhuller, duale Studentin an der IU Internationalen Hochschule in Kooperation mit Adina Apartment Hotels.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBauer-Glück bringt juristische, publizistische und persönliche Perspektiven in die Diskussion ein. Kolica steht für praktische Erfahrungen im Bereich Inklusion, Mentoring und Community Building. Bhuller vertritt die Sicht der nächsten Generation und bringt eigene Erfahrungen mit dem Thema Diversität ein.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Austausch in lockerer Atmosphäre\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm Anschluss an die Diskussion lädt Tourismus Turn zu einem Get-together im Stacks Coffee in Frankfurt ein. Dort sollen Nachwuchskräfte, erfahrene Touristiker und Gäste aus anderen Branchen miteinander ins Gespräch kommen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNach Frankfurt wird die Veranstaltungsreihe am 23. September 2026 in Hamburg fortgesetzt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Termin, Unterstützer, Ausrichter\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas Event beginnt am 17. Juni 2026 um 18 Uhr im Stacks Coffee in der Eschersheimer Landstraße 14 in Frankfurt am Main. Die \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpartiful.com\u002Fe\u002FBZfakfIdcxNK3hQAR2cW\">Anmeldung erfolgt online\u003C\u002Fa>.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Unterstützt wird die Veranstaltung von dem \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Spezialisten für Zusatzleistungen Holiday Extras, Reiseversicherer Ergo, Bausteinveranstalter Worldia, Parkbetreiber Center Parcs, dem Dynamischen Paketierer Vtours sowie der Berliner Agentur Merkenschoenberg.\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Eventreihe ist Teil der Arbeit von Tourismus Turn. Die Plattform versteht sich als Community für Veränderung und Fortschritt in der Touristik. 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Unter dem Titel „Mut zur Veränderung: Wie der Anschluss gelingt“ zeichnete Carsten das Bild einer Mobilitätsrevolution, die Tourismus, Geschäftsreisen und ganze Geschäftsmodelle grundlegend verändern wird.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nSchon der Einstieg seines Vortrags war bemerkenswert direkt. Deutschland sei einmal Exportweltmeister gewesen, betont Carsten. „Wir haben die besten Autos gebaut, wir waren führend in der Chemieindustrie, die Pharmaindustrie war exzeptionell und die Maschinenbauer haben ihre Teile überall in die Welt exportiert.“ Möglich gewesen sei das durch starke Infrastruktur, funktionierende Verkehrswege und eine frühe technologische Führungsrolle. „Seitdem hat sich alles verändert“, sagte er – und stellte die provokante Frage: „Wie viel Zukunft steckt noch in Deutschland?“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten sprach dabei nicht wie ein klassischer Technologie-Evangelist, sondern eher wie jemand, der die zunehmende Trägheit des Standorts Deutschland mit wachsender Sorge beobachtet. Seine Diagnose: Deutschland rede zu viel über Risiken und zu wenig über Gestaltung. Während anderswo längst neue Mobilitätsmodelle entstehen, verliere man sich hierzulande in Regulierung, Zuständigkeiten und Abwehrreflexen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die Art und Weise, wie Mobilität passiert, wird sich dramatisch verändern“, sagte Carsten. „Ab sofort. Drastisch. Über die nächsten 20 bis 30 Jahre.“ Und betroffen seien davon nicht nur Autohersteller oder Verkehrsunternehmen, sondern vor allem diejenigen, „die Mobilität verkaufen“, also Airlines, Mietwagenanbieter, Geschäftsreiseplattformen, Reiseveranstalter und letztlich die gesamte touristische Infrastruktur.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Mobilität der Zukunft ist autonom, flexibel und datengetrieben\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders eindrucksvoll war Carstens Blick auf autonomes Fahren. Während Deutschland noch darüber diskutiere, ob und wie autonome Fahrzeuge überhaupt reguliert werden könnten, seien Robotaxis in den USA längst Teil des Alltags. „Jeder Uber, jeder Lyft, jeder Waymo bereitet sich auf diese Zukunft vor“, sagte er. Millionen autonome Fahrten würden dort bereits stattfinden. „Dies wird kommen. Nach Deutschland, nach Berlin, nach Klein-Tanzmannsdorf – überall.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten beschrieb dabei nicht einfach nur technische Innovationen, sondern eine komplett neue Logik von Mobilität. Weg vom statischen Linienverkehr, hin zu dynamischen, KI-gesteuerten Mobilitätsnetzwerken. Bis 2040 könnten „850.000 autonome Shuttles“ auf deutschen Straßen unterwegs sein – integriert in den öffentlichen Nahverkehr und kombiniert mit Deutschlandticket, Sharing-Angeboten und digital orchestrierten Reiseketten.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-160807_2206(1).jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\"> \u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders im ländlichen Raum sieht Carsten darin enormes Potenzial. Der klassische ÖPNV funktioniere dort vielerorts längst nicht mehr. Linienbusse würden häufig „nur mit heißer Luft“ durch die Gegend fahren. Autonome Shuttle könnten dagegen völlig neue Mobilität ermöglichen. „Dann können wir sonntagnachts um drei Uhr morgens die besoffenen Kegelbrüder an jeder Gießkanne in jedem Dorf abholen“, sagte er provokant.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHinter der humorvollen Zuspitzung steckte allerdings eine hochpolitische Aussage: Mobilität müsse künftig bedarfsgerechter, flexibler und regional intelligenter organisiert werden. Genau dafür brauche es jetzt Modellregionen und politische Unterstützung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Deutschlands größte Schwäche: die Angst vor Veränderung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuffällig war, wie konsequent Carsten mit der deutschen Mentalität abrechnete. Immer wieder sprach er über Angst, Verharren und regulatorische Übervorsicht. „Ich weiß, wir lieben es in Deutschland, über Ängste zu sprechen“, sagte er. „Aber wir müssen keine Angst haben.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAutonome Fahrzeuge seien bereits heute „Faktor zehn sicherer“ als menschliche Fahrer – „vor allem die Männer unter Ihnen“, ergänzte er mit einem Seitenhieb auf Unfallstatistiken. Besonders Frauen würden autonome Fahrzeuge in Städten wie San Francisco oder Houston intensiv nutzen, weil sie sich sicherer fühlten und keine Angst vor Übergriffen hätten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin zeigte sich ein wesentlicher Unterschied zu vielen klassischen Technologiedebatten: Carsten sprach nicht nur über Effizienz oder Digitalisierung. Er sprach über gesellschaftliche Teilhabe, Sicherheit und neue Freiheit durch Mobilität.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die „Scooter-Generation“ denkt längst anders\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders spannend wurde der Vortrag dort, wo Carsten über Generationenwandel sprach. Die jüngeren Generationen seien nicht mehr klassisch automobil sozialisiert. Sie machten zwar weiterhin Führerschein – wollten aber immer seltener selbst ein Auto besitzen. „Die Menschen wollen nur noch Zugriff und Zugang zur Automobilität.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie von ihm beschriebene „Scooter-Generation“ sei Ausdruck genau dieses Wandels. In Deutschland gebe es inzwischen rund eine Million Scooter – davon nur 20 Prozent Sharing-Angebote. Die große Mehrheit befinde sich im Privatbesitz und werde vor allem in Vororten und ländlichen Regionen genutzt. Nicht aus Lifestyle-Gründen, sondern weil dort Mobilitätsalternativen fehlen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer klassische ÖPNV sei in vielen Regionen faktisch nicht mehr präsent. Menschen organisierten sich deshalb selbst neue Mobilitätsformen – flexibel, individuell und digital. Genau darin liege eine Entwicklung, die von Politik und klassischen Verkehrsstrukturen noch immer unterschätzt werde.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Reisekette wird neu gedacht\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders relevant für die Touristik war Carstens Analyse der sogenannten multimodalen Reisekette. Künftig werde entscheidend sein, wie reibungslos unterschiedliche Mobilitätsformen miteinander verbunden werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHeute müsse der Reisende oft noch „17 Apps“ gleichzeitig bedienen, um ans Ziel zu kommen. Genau diese Brüche seien das eigentliche Problem moderner Mobilität. Niemand wolle nach einer Flugreise vor einem Fahrkartenautomaten stehen und versuchen, komplizierte Tarifsysteme zu verstehen. „Dann fährt man halt eben doch mit dem Taxi“, sagte Carsten. „Gut für die Taxis, schlecht für alles andere.“\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-160708_6262.jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nKI werde deshalb künftig vor allem Mobilität orchestrieren: Auswahl, Bündelung, Individualisierung und Echtzeit-Steuerung von Verkehrsangeboten. Geschäftsreise und Privatreise würden dabei zunehmend verschmelzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nCarsten sprach in diesem Zusammenhang auch über Zeit als entscheidenden Wettbewerbsfaktor. Anbieter wie Uber investierten Milliarden in die präzise Berechnung von Ankunftszeiten. Denn wenn Mobilität unzuverlässig werde, wechselten Kunden sofort zum nächsten Anbieter.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Das haben wir schon immer so gemacht“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer vielleicht stärkste Satz des gesamten Vortrags fiel erst ganz am Ende. Carsten sprach über die „sieben teuersten Worte jeder Organisation“: „Das haben wir schon immer so gemacht.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin lag letztlich die eigentliche Botschaft seines Vortrags. Nicht Technologie sei das größte Problem Deutschlands – sondern mentale Trägheit, Silodenken und die Hoffnung, politische Prozesse würden die Veränderungen irgendwann schon lösen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDeshalb formulierte Carsten am Ende einen fast schon unternehmerischen Appell an die Branche: „Warten Sie nicht auf politische Entscheidungen.“ Die Wirtschaft müsse „das Heft des Handelns wieder selbst in die Hand nehmen“. Unternehmen, Regionen und Mobilitätsanbieter müssten anfangen, gemeinsam neue Lösungen zu entwickeln – statt weiter auf perfekte politische Rahmenbedingungen zu warten.","In seinem Impulsvortrag warnt Zukunftsforscher Stefan Carsten vor deutscher Behäbigkeit bei Digitalisierung und Mobilität. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20432-„warten-sie-nicht-auf-politische-entscheidungen“",{"title":133,"img":244,"caption":133,"description":133},"ab0727f05aca936f390dd066d05605c8d633369b.jpg",[],[],[248,249,252],{"title":177,"slug":192},{"title":250,"slug":251},"Tourismusgipfel","tourismusgipfel",{"title":238,"slug":253},"btw-tourismusgipfel-2026",{"id":255,"releaseDate":256,"updatedAt":257,"createdAt":258,"categoryId":175,"priority":144,"title":259,"subtitle":260,"topline":238,"excerpt":261,"content":262,"code":263,"slug":264,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":265,"pilotImage":267,"galleryImages":268,"tags":269},20433,1779202680,1779210228,1779206491,"Altmaier warnt vor einer politischen Vertrauenskrise","BTW-Tourismusgipfel Altmeier","Ex-Kanzleramtschef Peter Altmaier warnt beim BTW-Gipfel vor einer schleichenden Destabilisierung Deutschlands – auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Gerade die Touristik bekomme die Folgen von Unsicherheit, Kaufkraftverlust und schwindender Zuversicht besonders früh zu spüren.","\u003Cem>Beim BTW-Tourismusgipfel in Berlin wurde aus dem angekündigten Gespräch über „Entscheidungs.Mut“ plötzlich eine bemerkenswert offene Zustandsbeschreibung der Republik. Im Talk mit Sven Liebert sprach Peter Altmaier über schwindendes Vertrauen, politische Sprachlosigkeit, wirtschaftliche Stagnation – und die Gefahr, dass Deutschland seine gesellschaftliche Stabilität verliert.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Einstieg begann noch locker. Als ein Stuhl auf der Bühne leicht ins Wanken geriet, reagierte Altmaier sofort trocken: „Gut, dass ich den genommen habe, denn der kippt.“ Sven Liebert konterte lachend, wie man nun „diplomatisch aus dieser Sache wieder rauskomme“. Genau dieser Ton zog sich zunächst durch den Abend: humorvoll, locker, fast familiär.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nLiebert, Generalsekretär des BTW, führte den früheren Kanzleramtschef und Wirtschaftsminister bewusst nicht über klassische tourismuspolitische Fragen in den Abend, sondern stellte schnell die viel grundsätzlichere Frage: „Was passiert eigentlich gerade in diesem Land?“ Genau daraus entwickelte sich einer der politischsten und gleichzeitig persönlichsten Talks des gesamten Gipfels.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier antwortete zunächst sehr persönlich. Der Ruhestand gefalle ihm eigentlich ganz gut, erzählte er. Er kümmere sich um seinen Garten im Saarland, organisiere Reisen inzwischen selbst „per E-Mail, SMS und Handy“ und genieße die neue Freiheit ohne Ministerium und Flugbereitschaft.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDoch schnell wurde deutlich, dass ihn der Zustand des Landes sichtbar beschäftigt. „Mir fällt schon auf, dass ganz viele Menschen enttäuscht sind“, sagte Altmaier. Deutschland habe nach 1949 „ziemlich viel Glück“ mit seiner politischen Stabilität gehabt. Die Menschen hätten darauf vertraut, „dass die politischen Parteien der Mitte dieses Land in die richtige Richtung führen“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau dieses Vertrauen beginne nun zu bröckeln. „Da ist einiges in den letzten Monaten ins Rutschen gekommen“, sagte Altmaier. Mit jedem Koalitionsausschuss ohne Ergebnis und mit jedem Wahlversprechen, das sich später als nicht finanzierbar herausstelle, gehe Vertrauen verloren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert war dabei, dass Altmaier keineswegs wie ein Oppositionspolitiker argumentierte. Er vermied parteipolitische Schuldzuweisungen und sprach immer wieder von einer gemeinsamen Verantwortung der demokratischen Mitte. Gerade deshalb wirkte seine Warnung umso eindringlicher: „Wir müssen aufpassen, dass wir nicht ungewollt in einer Staatskrise landen.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Angst vor dem schleichenden Kontrollverlust\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier beschrieb die aktuelle Lage nicht als plötzlichen Zusammenbruch, sondern als schleichende Erosion politischer Handlungsfähigkeit. Genau darin lag die eigentliche Dramatik seiner Analyse. Besonders nachdenklich wurde er, als er schilderte, wie stark sich politische Stimmungen bereits verändert hätten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEr erzählte von einer Taxifahrt in Erfurt, bei der ihm der Fahrer sinngemäß erklärt habe: „Die alten Parteien haben alles verbockt.“ Genau solche Gespräche machten ihm Sorgen. Denn dahinter stehe längst nicht mehr nur Protest, sondern eine wachsende Überzeugung vieler Menschen, dass die demokratische Mitte Probleme nicht mehr lösen könne.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier zog dabei einen bemerkenswerten historischen Vergleich. Er erinnerte an das Ende der Weimarer Republik und an die letzte Regierung mit parlamentarischer Mehrheit unter Reichskanzler Brüning. Damals sei die Regierung letztlich an Streitigkeiten über Beiträge zur Arbeitslosenversicherung zerbrochen. „Niemand war im Panikmodus“, sagte Altmaier. „Niemand hat geahnt, dass es die letzte Regierung mit parlamentarischer Mehrheit war.“ Zwar betonte er sofort: „Wir haben heute zum Glück keinen Hitler, wir haben heute zum Glück keine NSDAP.“ Dennoch ließ er keinen Zweifel daran, dass ihn die zunehmende Fragmentierung des Parteiensystems massiv beunruhigt. „Wenn die demokratischen Parteien nicht mehr imstande sein sollten, untereinander die Mehrheit zu bilden, die dieses Land braucht, dann bekommen wir ein Problem.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Warum Politik aggressiver geworden ist\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant war Altmaiers Analyse darüber, warum politische Kommunikation heute so viel destruktiver wirkt als früher. Streit habe es immer gegeben, sagte er. Auch zu Zeiten von Franz Josef Strauß oder Herbert Wehner seien die Debatten brutal gewesen. Doch später habe sich die politische Kultur verändert. Unter Angela Merkel habe es 16 Jahre gegeben, „wo die Parteien miteinander pfleglich umgegangen sind“. Merkel habe immer gefragt: „Was denken denn die Leute über Politik, wenn wir nicht fair und anständig miteinander umgehen?“\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-172658_7956.jpg\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cem>\u003Cu>\u003Csmall>Zwischen Humor, historischen Vergleichen und deutlichen Warnungen zeichnete Altmaier ein bemerkenswert offenes Bild über Vertrauensverlust, politische Sprachlosigkeit und die wachsende Verunsicherung in Deutschland. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fu>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHeute dagegen beobachte er die Rückkehr des „Negativcampaigning“. Parteien sprächen sich gegenseitig Legitimation und Kompetenz ab. Genau das zerstöre langfristig Vertrauen in demokratische Institutionen insgesamt. „Wenn jeder den anderen mit Negativattributen überzieht, dann ist am Ende keiner mehr da, der überhaupt noch Standing hat.“ Dieser Satz wirkte fast wie die eigentliche Kernthese des gesamten Abends. Politik verliere ihre Stabilität nicht nur durch wirtschaftliche Probleme – sondern auch durch permanente öffentliche Delegitimierung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wachstum als Grundlage gesellschaftlicher Stabilität\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nImmer wieder schlug Altmaier die Brücke zur Wirtschaft – und damit direkt zur Touristik. Für ihn hängt gesellschaftliche Stabilität unmittelbar mit wirtschaftlicher Entwicklung zusammen. „Wenn wir drei, vier, fünf oder zehn Jahre kein Wirtschaftswachstum haben, dann werden einige immer reicher und viele andere ärmer“, sagte er. Irgendwann müssten Familien entscheiden: „Kann ich den Heizöltank noch auffüllen oder fahre ich in Urlaub?“ Gerade dieser Gedanke machte deutlich, warum Altmaier Tourismus nicht als Nebenthema betrachtet. Urlaub sei für viele Menschen „ein wirklicher Luxus“, der ihnen helfe, Belastungen des Alltags auszuhalten. Wenn Reisen für breite Bevölkerungsschichten unbezahlbar werde, habe das direkte Auswirkungen auf gesellschaftliche Stimmung und Lebensgefühl.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDeshalb reduzierte Altmaier die gesamte Reformdebatte letztlich auf eine einzige Frage: „Führen die Reformen dazu, dass die Pferde wieder saufen?“ Erst Wachstum ermögliche höhere Steuereinnahmen, stabile Sozialkassen, höhere Löhne und gesellschaftliche Stabilität. Auffällig war dabei auch, wie stark Altmaier für politische Ehrlichkeit warb. Er erinnerte an die Große Koalition 2005, als CDU und CSU offen angekündigt hätten, das Renteneintrittsalter zu erhöhen und die Mehrwertsteuer anzuheben. „Das war nicht populär“, sagte Altmaier. „Wir hätten die Wahl fast verloren.“ Aber genau dadurch habe die Regierung später eine enorme Legitimation gehabt, die Maßnahmen auch umzusetzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAltmaier schilderte sehr plastisch, wie Angela Merkel früher jedes Wahlprogramm auf finanzielle Machbarkeit prüfen ließ. Deshalb seien die Programme oft „relativ langweilig“ gewesen – aber eben glaubwürdig. Heute dagegen würden Parteien häufig Dinge versprechen, die finanziell kaum belastbar seien. Genau das zerstöre Vertrauen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Sie müssen früher rein grätschen“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert klar wurde Altmaier auch gegenüber der Wirtschaft selbst. Verbände und Unternehmen dürften sich nicht darauf beschränken, Forderungskataloge zu schreiben. Stattdessen müssten sie früher und geschlossener Einfluss nehmen. „Sie müssen den Mut haben, noch bevor es im Bundestag beschlossen ist, mal reinzugrätschen“, sagte er in Richtung der Wirtschaftsvertreter im Saal. Gleichzeitig kritisierte er indirekt die Zersplitterung wirtschaftlicher Interessenvertretung. Wenn jeder Verband eigene Prioritäten setze, mache es das der Politik leicht, Entscheidungen zu vertagen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war dabei, dass Altmaier ausdrücklich mehr Klarheit und weniger komplizierte Kompromissformeln forderte. Politik müsse wieder verständlicher werden. Kompromisse, die niemand mehr erklären könne, stärkten keine Akzeptanz.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer gesamte Talk hatte etwas bemerkenswert Melancholisches. Peter Altmaier sprach nicht wie ein Mann, der noch einmal Karriere machen will. Er sprach eher wie jemand, der den politischen Betrieb jahrzehntelang erlebt hat – und nun mit Sorge beobachtet, wie Vertrauen, Stabilität und gesellschaftlicher Zusammenhalt langsam erodieren. Dabei war der Abend keineswegs verbittert. Immer wieder blitzten Humor, Selbstironie und politische Leidenschaft auf. Altmaier erzählte Anekdoten, lachte über sich selbst und zeigte sichtbar Freude an der Diskussion. Doch genau das machte seine Warnungen am Ende fast noch eindringlicher.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZwischen den vielen humorvollen Spitzen und historischen Exkursen stand immer wieder derselbe Gedanke im Raum: Dass Deutschland gerade Gefahr läuft, seine politische Mitte zu verlieren – nicht plötzlich, sondern schleichend.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem style=\"text-align: right;\">Jean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Peter Altmaier im Gespräch mit Sven Liebert auf dem BTW-Tourismusgipfel in Berlin. 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Gleichzeitig sieht er in Digitalisierung, KI und neuen Vertriebsmodellen enorme Chancen – wenn Branche und Politik jetzt handeln.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Herr Hartmann, Sie haben beim Tourismusgipfel von möglichen „Kipppunkten“ gesprochen. Was meinen Sie damit konkret?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nIch glaube, man muss sehr genau beobachten, wann Entwicklungen anfangen, sich strukturell zu verändern. Ich habe in meinem Leben viele Entscheidungen treffen müssen. Manche waren richtig, aber manchmal einfach zu früh oder zu spät. Und genau darum geht es jetzt auch im Tourismus. Wir haben momentan mehrere Entwicklungen gleichzeitig: weniger Bevölkerung, Sozialsysteme unter Druck, eine schwächelnde Wirtschaft, steigende Kosten und dazu die geopolitischen Krisen, über die wir hier gesprochen haben. Dadurch geht die Schere zwischen verfügbarem Einkommen und dem, was Reisen kostet, immer weiter auseinander. Darin sehe ich möglicherweise einen Kipppunkt. Das heißt nicht, dass er schon erreicht ist. Aber er könnte kommen, wenn wir nicht aktiv gegensteuern. Und das betrifft Politik genauso wie Unternehmen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Was müsste passieren, damit dieser Kipppunkt nicht Realität wird?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWir brauchen politische Maßnahmen, die echte Entlastung bringen. Energiekosten müssen kalkulierbarer werden. Unternehmen brauchen mehr Produktivität und mehr Flexibilität. Gleichzeitig müssen die Transformationsprozesse, die wir gerade erleben – Digitalisierung, KI, Automatisierung – sinnvoll genutzt werden. Das ist ein komplexes Zusammenspiel. Und deswegen sage ich bewusst „Kipppunkt“. Entweder schaffen wir es jetzt, dieser Komplexität zu begegnen – als Branche und als einzelne Unternehmen. Oder diese Komplexität führt irgendwann dazu, dass wir nicht mehr über Wachstum sprechen, sondern über Stagnation oder sogar über weniger Kunden und Umsatz.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Sie sprechen häufig über Transformation, Digitalisierung und KI. Sind Sie da eher optimistisch oder skeptisch?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nGrundsätzlich optimistisch. Digitalisierung ist eine große Chance. Für manche Geschäftsmodelle kann sie natürlich auch ein Risiko sein. Aber ich spreche hier als BTW-Präsident über die Gesamtnachfrage und nicht über einzelne Unternehmen oder einzelne Segmente. Ich glaube fest daran, dass die Reiselust bleibt. Die Menschen wollen verreisen. Wir müssen es ihnen nur ermöglichen. Vielleicht gibt es künftig andere Modelle als die, die wir heute im Markt haben. Manche werden schneller sein, kundenfreundlicher, effizienter. Und die werden sich dann im Wettbewerb durchsetzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Sie haben auf der Bühne auch von „bröckelnden Geschäftsmodellen“ gesprochen. Was meinen Sie damit?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nEs geht nicht darum, alles abzuschaffen und komplett neu zu machen. Aber wir müssen bestehende Modelle an die aktuellen Bedingungen anpassen. Ich habe vorhin das Beispiel Stornokosten genannt. Der Kunde ist heute andere Kaufprozesse gewohnt. Er bestellt sich bei Amazon mehrere Produkte, sucht sich das Passende aus und schickt den Rest zurück. Das prägt natürlich Verhalten und Erwartungen. Und genau an solche Kaufprozesse müssen wir uns anpassen. Das heißt nicht automatisch, dass man das komplette Geschäftsmodell verändert. Aber man muss sich mit dem veränderten Verhalten auseinandersetzen. Und wenn einzelne Unternehmen das nicht schaffen, entsteht daraus natürlich ein Risiko.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Bedeutet das automatisch mehr Konzentration und weniger kleine Unternehmen im Markt?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nTeilweise wahrscheinlich schon. Das ist ja diese klassische Plattform-Logik, die wir in vielen Industrien sehen. Oft setzen sich dort nur wenige große Plattformen durch. Ich glaube allerdings nicht, dass sich das im Tourismus eins zu eins übertragen lässt. Denn unsere Branche bleibt trotz allem sehr kleinteilig. Die Leistungsträger – Hotels, Restaurants, viele touristische Anbieter – bleiben mittelständisch geprägt. Trotzdem wird es wahrscheinlich weniger Player geben. Aber bis sich solche Strukturen komplett verändern, reden wir über Jahrzehnte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Immer häufiger wird betont, dass Tourismus mehr ist als Freizeit und Konsum. Warum ist Ihnen das so wichtig?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nWeil es schlicht die Realität ist. Tourismus bedeutet wirtschaftliche Stabilität, Infrastruktur, gesellschaftliche Teilhabe und oft auch politische Stabilisierung. Die Politik musste das in den vergangenen Jahren erst lernen, ist der Realität inzwischen aber deutlich näher gekommen. Heute können wir die wirtschaftliche Wirkung von Tourismus sehr präzise messen. Was wäre Mecklenburg-Vorpommern ohne Tourismus? Was wären viele Regionen Griechenlands ohne Tourismus? Tourismus schafft Wohlstand. Und weil das so ist, haben wir natürlich auch ein Interesse daran, dass soziale Strukturen funktionieren, Infrastruktur vorhanden ist und Regionen stabil bleiben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Trotzdem wird oft fast nur über Overtourism diskutiert.\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nJa, und genau das verzerrt die Realität. Natürlich gibt es Overtourism. Aber das betrifft vielleicht fünf oder zehn Prozent des weltweiten Tourismus. In der überwiegenden Mehrheit der Destinationen schafft Tourismus wirtschaftliche Perspektiven und Stabilität. Darüber sprechen wir viel zu wenig.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wie erleben Sie den Austausch zwischen Politik, Unternehmern und Verbänden hier auf dem Tourismusgipfel?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nIch glaube, man merkt deutlich, dass wir auf Verbandsebene besser zusammenarbeiten als früher. Gleichzeitig schaffen wir es zunehmend, Unternehmer stärker einzubinden und deren Realität sichtbarer zu machen. Und man merkt auch, dass die Politik heute deutlich interessierter an wirtschaftlichen Themen ist als noch vor einigen Jahren. Man kann die Arbeit der aktuellen Bundesregierung bewerten, wie man möchte – aber sie ist mit Sicherheit wirtschaftsorientierter und unternehmerischer unterwegs als die vorige Regierung. Auch wenn bislang noch nicht alles umgesetzt wurde, was angekündigt worden ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Klingt nach einem vorsichtig optimistischen Fazit.\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\nJa, vorsichtig optimistisch trifft es wahrscheinlich ganz gut. Die Probleme sind groß. Aber ich glaube trotzdem, dass wir als Branche enorme Stärke haben – wenn wir bereit sind, uns zu verändern und schneller zu handeln.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Danke fürs Gespräch!\u003Cbr \u002F>\r\nJean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Sören Hartmann, Präsident des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW), beim Tourismusgipfel 2026. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20430-„wir-stehen-moeglicherweise-vor-einem-kipppunkt“",{"title":133,"img":292,"caption":133,"description":133},"2b9f4ecaa984b218e4e5664c750a91c67517358f.jpg",[],[],[296,297,298,299,300],{"title":189,"slug":190},{"title":177,"slug":192},{"title":197,"slug":198},{"title":250,"slug":251},{"title":238,"slug":253},{"id":302,"releaseDate":303,"updatedAt":304,"createdAt":305,"categoryId":175,"priority":144,"title":306,"subtitle":307,"topline":238,"excerpt":308,"content":309,"code":310,"slug":311,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":312,"pilotImage":314,"galleryImages":315,"tags":316},20431,1779191340,1779206384,1779202498,"BTW-Gipfel zeigt Deutschlands Wirtschaftskrise ungefiltert","BTW Panel 2","Beim BTW-Tourismusgipfel trafen Unternehmer und Politiker bei einer Paneldiskussion aufeinander – und der Kontrast war scharf. Gastronomen, Hoteliers und Reiseveranstalter schilderten konkrete Probleme. Die Politik zeigte Verständnis, blieb aber in Ankündigungen stecken.","Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) am 19. Mai in Berlin diskutierten\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Jörn-Peter Brinkmann\u003C\u002Fstrong>, geschäftsführender Gesellschafter der Ständigen Vertretung und Präsident des DEHOGA Berlin,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Henning Höne\u003C\u002Fstrong>, stellvertretender Bundesvorsitzender der FDP und Mitglied des nordrhein-westfälischen Landtags,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Esra Limbacher\u003C\u002Fstrong>, Bundestagsabgeordneter der SPD und Sprecher des Seeheimer Kreises,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Mark Tantz\u003C\u002Fstrong>, COO von DERTOUR Central Europe, sowie\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Susanne Gräfin von Moltke\u003C\u002Fstrong>, Vorstandsmitglied von Relais & Châteaux und geschäftsführende Gesellschafterin von Gut Steinbach,\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\nüber Unternehmertum, Wettbewerbsfähigkeit und Bürokratie in Deutschland. Dabei prallten zwei Welten aufeinander: Unternehmer warnten eindringlich vor schleichender Überforderung des Standorts Deutschland, während die Politik erneut Reformwillen und Aufbruch beschwor – allerdings oft in einer Sprache, die vielen im Saal inzwischen zu abstrakt und zu folgenlos erscheint.\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nSchon nach wenigen Minuten wirkte dieses Panel wie ein Zusammenprall zweier Wirklichkeiten. Auf der einen Seite Unternehmer, die sehr konkret über Bürokratie, steigende Kosten, fehlende Nachfolger und sinkende Wettbewerbsfähigkeit sprachen – direkt, teilweise frustriert und mit spürbarer Ungeduld. Auf der anderen Seite Politiker, die Reformwillen, Aufbruch und Veränderung beschworen, dabei aber oft in jener politischen Sprache aus Ankündigungen, Prozessen und Zukunftsversprechen hängen blieben, die viele im Saal inzwischen nur noch schwer ernst nehmen können.\u003Cbr \u002F>\r\n \u003Cbr \u002F>\r\nEs war ein Kampf der Kulturen: hier die operative Realität von Unternehmern, die täglich Entscheidungen treffen, Risiken tragen und mit Krisen umgehen müssen – dort eine Politik, die die Probleme zwar sichtbar verstanden hat, deren Antworten aber oft wie Floskeln gegen konkrete Forderungen wirkten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuffällig war dabei vor allem eines: Die Unternehmer wirkten geerdet, konkret und teilweise regelrecht alarmiert. Die politischen Vertreter dagegen argumentierten deutlich abstrakter, sprachen von Prozessen, Reformwillen und Mentalitätswandel – und blieben damit oft in genau jener politischen Sprache hängen, die viele Unternehmen inzwischen als hohl und wenig greifbar empfinden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„14 Stunden Bürokratie pro Woche“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders deutlich wurde das gleich zu Beginn bei Jörn-Peter Brinkmann. Der Gastronom sprach nicht theoretisch über den Wirtschaftsstandort Deutschland, sondern über das konkrete Verhalten seiner Gäste – und über einen Markt, der sich spürbar verändert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die Stimmung ist nicht so gut“, sagte Brinkmann. Früher habe der Gast Vorspeise, Hauptgang und Dessert bestellt. Heute bleibe es oft bei der Hauptspeise – „dafür vielleicht ein drittes Tonic mehr“. Selbst solche kleinen Veränderungen seien inzwischen spürbar Ausdruck eines vorsichtigeren Konsumverhaltens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nVor allem aber brachte Brinkmann einen Satz auf die Bühne, der sich wie ein roter Faden durch die gesamte Diskussion zog: „14 Stunden verbringen wir im Gastgewerbe wöchentlich mit Bürokratie.“ Sein Nachsatz sorgte im Saal für hörbare Reaktionen: „Das tun manche Behörden nicht in der Woche Arbeit. Das machen wir nur für Bürokratieaufwand.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau an diesem Punkt wurde sichtbar, wie tief der Frust vieler Unternehmer inzwischen sitzt. Es ging längst nicht mehr nur um einzelne Vorschriften. Es ging um das Gefühl, dass sich Unternehmertum in Deutschland zunehmend gegen den Staat organisieren müsse – statt mit ihm.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Politik erkennt das Problem – aber sie bleibt im Ankündigungsmodus\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEsra Limbacher widersprach den Unternehmern inhaltlich kaum. Im Gegenteil. Der SPD-Politiker räumte offen ein, dass Deutschland vor allem den Staat selbst reformieren müsse. „Nicht die Unternehmen müssen noch wettbewerbsfähiger werden, sondern der Staat muss vor allen Dingen wettbewerbsfähig werden“, sagte Limbacher.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEs war einer der stärksten politischen Sätze des Panels – gerade weil er ungewöhnlich offen formuliert war. Limbacher sprach über Handwerksbetriebe, die mehr Zeit im Hinterzimmer mit Formularen verbringen als in der eigentlichen Produktion. Die 14 Stunden Bürokratieaufwand überraschten ihn deshalb „überhaupt nicht“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd doch zeigte sich genau hier die strukturelle Schwäche der politischen Argumentation. Denn obwohl die Analyse oft erstaunlich nah an der Realität der Unternehmer lag, blieb es häufig bei Appellen und Zukunftsversprechen. Limbacher sprach von einem „Riesenreformprogramm“, das noch in dieser Jahreshälfte kommen solle. Er sprach davon, den Staat vom Misstrauen gegenüber Bürgern und Unternehmen wegzuführen und stärker auf Vertrauen zu setzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Momentan ist der Staat so aufgestellt, dass er in allererster Linie erstmal das Misstrauen in den Vordergrund stellt“, sagte er. Künftig müsse gelten: Vertrauen zuerst, Kontrolle erst dann, wenn Regeln verletzt würden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas klang auf der Bühne durchaus plausibel. Gleichzeitig blieb im Saal spürbar die Frage hängen, die Moderatorin Katie Gallus sehr direkt formulierte: „Was passiert?“ Denn genau darin liegt inzwischen das Glaubwürdigkeitsproblem vieler politischer Debatten. Erkenntnis ist reichlich vorhanden. Umsetzung dagegen bleibt zäh.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Wir sind eine dauerhafte Krisenbranche“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nWährend die Politik über Reformprozesse sprach, beschrieb Mark Tantz die Realität der Tourismusbranche beinahe wie eine Chronik permanenter Ausnahmezustände.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer COO von DERTOUR Central Europ erinnerte an den 11. September, Tsunami, Vulkanasche, Airline-Pleiten, Thomas-Cook-Insolvenz, Pandemie, Nahost-Krise, Waldbrände und Überschwemmungen. „Wir sind es ja mittlerweile gewohnt, dass die Welt verrückt spielt“, sagte er.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Satz wirkte fast resigniert – und gleichzeitig hoch professionell. Denn Tantz machte deutlich, dass sich die Branche längst daran gewöhnt habe, permanent unter Unsicherheit zu operieren. Gerade deshalb funktionierten die Strukturen der Pauschalreise weiterhin erstaunlich stabil. Während der \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftag\u002Fnahostkonflikt\">jüngsten Nahostkrise\u003C\u002Fa> habe DERTOUR allein 11.000 Gäste zurückgeholt und dafür rund 50 Vollcharter organisiert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war dabei vor allem die Tonlage. Anders als die Politik sprach Tantz nicht über Visionen oder Strategiepapiere. Er sprach über operative Realität, Krisenmanagement und konkrete Abläufe. Genau dadurch wirkten die Unternehmer auf diesem Panel oft glaubwürdiger und näher an der tatsächlichen Lage.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Mut zum Risiko“ statt Vollkasko-Staat\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders ideologisch wurde die Diskussion bei Henning Höne. Der FDP-Politiker kritisierte eine gesellschaftliche „Vollkasko-Mentalität“, die sich zunehmend auch politisch manifestiere. „Das meiste im Leben, was ein bisschen Spaß macht, hat ein bisschen Risiko und ist ein bisschen unvernünftig“, sagte Höne. Genau dieser Mut zum Risiko gehe Deutschland zunehmend verloren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert war dabei, dass Höne weniger über einzelne Gesetze sprach als über gesellschaftliche Mentalität. Er kritisierte etwa Aussagen aus dem Bildungssystem, wonach Unternehmertum oder Selbstständigkeit für viele junge Menschen kaum noch als attraktive Perspektive vermittelt würden. Damit griff Höne indirekt ein Problem auf, das auch andere Unternehmer auf der Bühne beschäftigte: die fehlende Nachfolge im Mittelstand.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Das stille Sterben der Betriebe\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders eindringlich formulierte das Susanne Gräfin von Moltke. Die Hotelunternehmerin sprach über ein Problem, das in der Tourismusbranche immer sichtbarer wird: Tausende Betriebe finden keine Nachfolger mehr. Bis 2030 seien rund 8.000 Betriebe betroffen. Viele Häuser seien weder ausreichend digitalisiert noch wirtschaftlich stark genug modernisiert. Gleichzeitig sterbe Gastronomie zunehmend weg, weil steigende Kosten nicht mehr an Gäste weitergegeben werden könnten. „Das ist noch lange nicht das Ende der Fahnenstange“, warnte sie.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war dabei, dass von Moltke trotz aller Probleme nicht resignativ klang. Sie sprach mit großer Leidenschaft über Gastgebertum, über die Komplexität moderner Hotellerie und über die Faszination einer Branche, in der man „jeden Tag die ganze Welt kennenlernen kann“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau dieser Kontrast prägte letztlich das gesamte Panel: Die Unternehmer wirkten gleichzeitig erschöpft und kämpferisch. Sie beschrieben massive strukturelle Probleme – aber eben aus der Perspektive von Menschen, die weiterhin Verantwortung übernehmen wollen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die eigentliche Botschaft\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAm Ende blieb weniger ein konkretes politisches Ergebnis als vielmehr ein Stimmungsbild des Wirtschaftsstandorts Deutschland. Die Unternehmer auf der Bühne wirkten kaum ideologisch. Sie wirkten pragmatisch, krisenerfahren und erstaunlich lösungsorientiert. Gleichzeitig wurde deutlich, wie stark das Vertrauen vieler Mittelständler in politische Umsetzungsfähigkeit inzwischen erodiert ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Politik wiederum zeigte durchaus Problembewusstsein. Doch ihre Sprache blieb häufig technokratisch und prozesshaft. Reformprogramme, Mentalitätswechsel, neue Prozesse – all das hörte man an diesem Mittag immer wieder. Was man dagegen kaum hörte, waren klare Zeitachsen, konkrete Vereinfachungen oder spürbar neue politische Mechanik.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd genau deshalb wirkte dieses Panel am Ende wie ein sehr präzises Abbild der aktuellen deutschen Wirtschaftslage: Unternehmer drängen auf Tempo, Vereinfachung und Freiheit. Die Politik verspricht Bewegung – bleibt aber oft noch im Modus der Ankündigung.","Branchenvertreter schildern auf der Bühne, wo der Schuh drückt. Politiker blieben in abstrakter Reformsprache hängen. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20431-btw-gipfel-zeigt-deutschlands-wirtschaftskrise-ungefiltert",{"title":133,"img":313,"caption":133,"description":133},"9c26b2f21b46336015ce8308a16194d235de0ea7.jpg",[],[],[317,318,319,320,321],{"title":189,"slug":190},{"title":177,"slug":192},{"title":194,"slug":195},{"title":275,"slug":276},{"title":238,"slug":253},{"id":323,"releaseDate":324,"updatedAt":325,"createdAt":326,"categoryId":175,"priority":144,"title":327,"subtitle":328,"topline":329,"excerpt":330,"content":331,"code":332,"slug":333,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":334,"pilotImage":336,"galleryImages":337,"tags":338},20428,1779183000,1779204457,1779190195,"Hartmann vs. Ploß – „Strategien reichen nicht mehr“","BTW Hartmann\u002FPloß","Schlagabtausch beim Tourismusgipfel","Beim BTW-Gipfel prallen politische Prozesslogik und touristische Echtzeitrealität aufeinander. Der Tourismuskoordinator der Regierung, Christoph Ploß, wirbt für die Fortschritte aus Berlin, BTW-Präsident Hartmann kontert mit Verweisen auf Reformstau und hausgemachte Wettbewerbsnachteile.","\u003Cem>Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) am 19. Mai in Berlin trafen Sören Hartmann und Christoph Ploß zu einem bemerkenswert offenen Schlagabtausch über Wettbewerbsfähigkeit, Bürokratie, Infrastruktur und politische Umsetzungskraft aufeinander. Moderiert von Katie Gallus wurde dabei sichtbar, wie groß die Ungeduld der Branche inzwischen geworden ist – und wie schwer sich Politik trotz erkennbaren Problembewusstseins weiterhin mit konkreter Umsetzung tut.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nEs waren nicht nur die Worte, die dieses Gespräch bemerkenswert machten. Es war auch die Körpersprache. Während Christoph Ploß ruhig, sachlich und beinahe routiniert die Fortschritte der Bundesregierung aufzählte, hielt BTW-Präsident Sören Hartmann sichtbar Distanz. Fast demonstrativ stand er leicht versetzt auf der Bühne, ließ keinen Zweifel an seiner persönlichen Wertschätzung für den Austausch mit Ploß – und gleichzeitig keinen Zweifel daran, dass der Branche die politische Umsetzung längst nicht mehr schnell genug geht.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDieses Gespräch war deshalb weit mehr als ein höflicher Gipfel-Dialog zwischen Politik und Wirtschaft. Es wirkte phasenweise wie ein Stellvertreterduell zwischen einer Branche im permanenten Krisenmodus und einer Politik, die zwar Verständnis signalisiert, aber in ihren eigenen Abstimmungsprozessen gefangen bleibt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Jetzt kommt das Aber“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSchon früh machte Hartmann klar, wohin die Diskussion gehen würde. Zunächst lobte er Ploß ausdrücklich für dessen schnelles Verständnis touristischer Themen. Die direkte Zusammenarbeit mit Christoph Ploß sei „klasse“, sagte Hartmann, der Tourismuskoordinator habe „ein extrem hohes und schnelles Verständnis für unsere Probleme gehabt“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDoch dann folgte jener Satz, der den gesamten Ton des Gesprächs definierte: „Jetzt kommt das Aber.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann nutzte die Bühne anschließend für eine ungewöhnlich offene Generalanalyse der politischen Realität. Tourismus sei eben kein isoliertes Wirtschaftsthema, sondern ein Querschnittsbereich. Wenn über Arbeitszeiten gesprochen werde, brauche man das Arbeitsministerium, bei Infrastruktur das Verkehrsministerium, bei Visa-Fragen das Auswärtige Amt – und am Ende müsse auch noch das Finanzministerium überzeugt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau dort beginne das eigentliche Problem. „Da ist die Message noch nicht hundertprozentig angekommen“, sagte Hartmann mit Blick auf andere Ressorts der Bundesregierung. Zwischen Strategiepapieren und tatsächlicher Umsetzung klaffe weiterhin eine große Lücke. „Das eine ist das Niederschreiben bei einer Tourismusstrategie, das andere ist das Umsetzen“, sagte er. „Da sind wirkliche Knackpunkte drin.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die Grenzen politischer Prozesse\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau an diesem Punkt wurde sichtbar, wie unterschiedlich beide Männer argumentierten. Christoph Ploß widersprach Hartmann nicht grundsätzlich – versuchte aber immer wieder zu erklären, warum politische Prozesse zwangsläufig kompliziert seien. Man merkte deutlich: Der Tourismuskoordinator kennt die Vorwürfe der Branche inzwischen sehr genau.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie tourismuspolitischen Themen beträfen „in der Tat ganz viele Ministerien“, sagte Ploß. Tourismuspolitik reiche von Arbeits- und Sozialrecht über Infrastruktur bis hin zu außenpolitischen Fragen. Gerade deshalb sei es so wichtig gewesen, die Nationale Tourismusstrategie nicht nur im Wirtschaftsministerium, sondern als Kabinettsbeschluss zu verankern. „Es hätte uns nichts gebracht, wenn wir nur im Bundeswirtschaftsministerium ein Papier beschlossen hätten“, sagte Ploß. Erst dadurch entstehe Verbindlichkeit für andere Ressorts.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDabei argumentierte Ploß fast mantraartig mit den vielen kleinen Fortschritten der vergangenen Monate: Nationale Tourismusstrategie, Arbeitszeitflexibilisierung, Investitionen in Infrastruktur, Senkung des Beitrags zum Deutschen Reisesicherungsfonds oder die reduzierte Mehrwertsteuer für die Gastronomie. Immer wieder versuchte er deutlich zu machen, dass die Bundesregierung durchaus liefere – wenn auch schrittweise.\u003Cbr \u002F>\r\nGleichzeitig räumte er indirekt ein, wie kompliziert und langwierig die politischen Prozesse tatsächlich sind.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Die eigentliche Sorge: Kaufkraft und Verunsicherung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant wurde das Gespräch beim Thema Konsumstimmung und Reiselust. Hartmann präsentierte aktuelle Zahlen, die deutlich differenzierter wirkten als die oft beschworene „ungebrochene Reiselust“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZwar wollten weiterhin 67 Prozent der Menschen verreisen. Gleichzeitig aber sagten 40 Prozent, sie wollten künftig weniger Geld ausgeben. Noch alarmierender: 26 Prozent könnten sich Reisen inzwischen grundsätzlich nicht mehr leisten – zuvor seien es nur 20 Prozent gewesen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau an diesem Punkt wurde sichtbar, warum die Branche derzeit so massiv Druck macht. Die Nachfrage ist prinzipiell vorhanden. Gleichzeitig steigen Unsicherheit, Kosten und Preissensibilität deutlich an.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann beschrieb sehr plastisch, wie sich das Buchungsverhalten verändert: kurzfristigere Entscheidungen, stärkerer Wunsch nach Sicherheit, eine Renaissance der Pauschalreise und eine stärkere Verlagerung Richtung Europa und Deutschland. „Die Menschen buchen kurzfristiger“, sagte Hartmann. „Sie buchen letztendlich sicherer.“ Gerade organisierte Reisen oder Kreuzfahrten profitierten aktuell davon.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTrotzdem war immer wieder spürbar, dass Hartmann die wirtschaftliche Lage deutlich ernster einschätzt, als es manche politischen Sonntagsreden vermuten lassen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Wir müssen über die Geschäftsmodelle sprechen“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nImmer wieder kam Hartmann auf Wettbewerbsfähigkeit, Kosten und strukturelle Belastungen zurück. Die Verbände müssten jetzt zusammenhalten und gemeinsam mit der Politik Maßnahmen ergreifen. Dabei sprach er sehr konkret über Arbeitszeitregelungen, Steuern, Bürokratie und Infrastruktur.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie vielleicht schärfste Passage des Gesprächs kam allerdings gegen Ende. Hartmann machte deutlich, dass die Branche nicht mehr nur über einzelne Maßnahmen diskutieren dürfe – sondern über strukturelle Veränderungen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Wir müssen über die Geschäftsmodelle sprechen“, sagte er. Man dürfe nicht einfach an Strukturen festhalten, „die vor 30 oder 40 Jahren erfunden worden sind“. Damit spielte er indirekt auf aktuelle Diskussionen über Regulierung, Vertriebsmodelle und Flexibilisierung an.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSeine Botschaft war klar: Die Krisen verändern die Branche schneller, als viele Marktteilnehmer und politische Akteure bereit sind zu akzeptieren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Bürokratie als Dauerfrust der Branche\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders auffällig war dabei, wie unterschiedlich beide Männer ihre Rollen interpretierten. Während Hartmann permanent auf Geschwindigkeit, Flexibilität und Anpassungsdruck pochte, argumentierte Ploß stärker aus der Perspektive institutioneller Prozesse und politischer Machbarkeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGleichzeitig zeigte Ploß mehrfach, dass er die Probleme der Branche durchaus verstanden hat. Er sprach über Energiekosten, Infrastrukturmängel und Bürokratie fast so, als säße er selbst im Vorstand eines touristischen Unternehmens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade Bürokratie sei für viele mittelständische Unternehmen inzwischen ein enormes Problem. Viele hätten „ein, zwei, drei, vier Stunden am Tag damit zu tun, noch mehr Zettel auszufüllen“, sagte Ploß. Die Unternehmer sollten sich „auf ihr Unternehmertum konzentrieren können“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDass ein Regierungsvertreter inzwischen so argumentiert, zeigt auch, wie sehr sich die politische Wahrnehmung der Branche verändert hat.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Verständnis reicht der Branche nicht mehr\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd doch blieb nach diesem Gespräch ein Eindruck hängen: Die politische Logik arbeitet in Legislaturperioden, Ressortabstimmungen und Kabinettsverfahren. Die touristische Realität dagegen arbeitet längst in Echtzeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau deshalb wirkte Sören Hartmann an diesem Vormittag weniger wie ein klassischer Verbandspräsident – sondern eher wie ein Krisenmanager, der der Politik freundlich, aber sehr deutlich sagen wollte: Verständnis allein reicht der Branche inzwischen nicht mehr.","Während Tourismuskoordinator Ploß (Mitte) auf laufende Prozesse verweist, fordert BTW-Präsident Hartmann endlich spürbare Reformen. Foto: TRVL COUNTER","20428-hartmann-vs-ploss-–-„strategien-reichen-nicht-mehr“",{"title":133,"img":335,"caption":133,"description":133},"d135d56e599ee5612b4a0373b5ba75c1161434ef.jpg",[],[],[339,340,341,342,343,344,345],{"title":189,"slug":190},{"title":177,"slug":192},{"title":194,"slug":195},{"title":197,"slug":198},{"title":250,"slug":251},{"title":275,"slug":276},{"title":238,"slug":253},{"id":347,"releaseDate":348,"updatedAt":349,"createdAt":350,"categoryId":175,"priority":144,"title":351,"subtitle":352,"topline":238,"excerpt":353,"content":354,"code":355,"slug":356,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":357,"pilotImage":359,"galleryImages":360,"tags":361},20446,1779179220,1779281429,1779280592,"„Tourismus ist Entwicklungspolitik“ – Branche fordert Anerkennung","BTW Panel 1","Kreuzfahrt, Luftfahrt und Entwicklungszusammenarbeit ziehen auf dem BTW-Gipfel eine gemeinsame Linie: Tourismus schafft Jobs, Perspektiven und Stabilität. Die Branche sieht sich als Teil globaler Lösungen und fordert von der Politik mehr Anerkennung und weniger Bürokratie.","\u003Cem>Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) am 19. Mai in Berlin sprachen Diskutanten aus Branche und Politk über Verantwortung, Entwicklungszusammenarbeit und nachhaltige Wertschöpfung im Tourismus. Dabei wurde deutlich: Die Branche versteht sich zunehmend als geopolitischer Stabilitätsfaktor – und fordert dafür neue politische Rahmenbedingungen, weniger Bürokratie und mehr internationale Partnerschaften.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nWas auf dem Papier zunächst wie eine klassische Nachhaltigkeitsrunde wirkte, entwickelte sich auf dem 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft schnell zur politisch interessanten Diskussion. Moderiert von Katie Gallus diskutierten\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Julia Bellinghausen\u003C\u002Fstrong>, Leiterin des Import Promotion Desk,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Felix Eichhorn\u003C\u002Fstrong>, Präsident von Aida Cruises,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Peter Gerber\u003C\u002Fstrong>, CEO von Condor,\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Reiner Meutsch\u003C\u002Fstrong>, Gründer der Stiftung Fly & Help, sowie\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Johann Saathoff\u003C\u002Fstrong>, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ),\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\n\r\n\u003Cp>über Verantwortung im Tourismus – und lieferten dabei weit mehr als die üblichen Floskeln.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDenn zwischen Kreuzfahrthäfen, Flugverbindungen, Schulen in Afrika und Entwicklungszusammenarbeit zeichnete sich ein bemerkenswerter Grundton ab: Die Tourismuswirtschaft sieht sich zunehmend als Teil geopolitischer Stabilisierung – und will politisch endlich auch so behandelt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Kreuz- und Luftfahrt verteidigen ihren globalen Nutzen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders offensiv argumentierte Aida-Präsident Felix Eichhorn gegen die oft pauschale Kritik an Kreuzfahrten und Massentourismus. Tourismus bringe weltweit Wertschöpfung – nicht nur in Deutschland, sondern gerade auch im globalen Süden. Allein Kreuzfahrten erzeugten in Hamburg eine jährliche Wertschöpfung von rund 750 Millionen Euro. „Jeder Einlauf eines Kreuzfahrtschiffes bringt 2,7 Millionen Euro zusätzliche Wertschöpfung in den Hafen Hamburg“, erklärte Eichhorn. Besonders bemerkenswert: Laut der von ihm zitierten Studie sei der wirtschaftliche Effekt der Kreuzfahrtindustrie für Hamburg inzwischen sogar größer als jener des Hamburger Flughafens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNoch interessanter war allerdings seine globale Perspektive. Eichhorn sprach über Infrastrukturaufbau, lokale Einkaufsketten, europäische Standards und die Beschäftigung von 18.000 Crewmitgliedern aus 60 Nationen. Besonders eindrucksvoll schilderte er die Bedeutung philippinischer Seeleute für die lokale Wirtschaft ihres Heimatlandes. Nur ein halbes Prozent der Bevölkerung arbeite dort als Seeleute – indirekt hänge davon aber fast zehn Prozent des lokalen Konsums ab.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit formulierte Eichhorn indirekt ein Gegenmodell zur derzeit oft moralisierenden Tourismusdebatte. Nicht Verzicht, sondern wirtschaftliche Teilhabe sei der eigentliche Hebel für Entwicklung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nÄhnlich argumentierte auch Condor-CEO Peter Gerber. Tourismus schaffe überhaupt erst die Grundlage für Infrastruktur, Beschäftigung und wirtschaftliche Entwicklung. Entscheidend sei deshalb zunächst die Wettbewerbsfähigkeit der Branche. „Wir müssen überhaupt erstmal ermöglichen, dass das touristische Angebot da ist“, sagte Gerber.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBemerkenswert war dabei sein Satz über deutsche Unternehmen: „Wir haben sowieso als deutsche CEOs ein Umweltbewusstsein, das es sonst auf der Welt überhaupt nirgends gibt.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas war durchaus als Botschaft Richtung Politik zu verstehen: Die Branche sieht sich längst nicht mehr als Bremser bei Nachhaltigkeit – sondern fordert vielmehr realistische Rahmenbedingungen statt zusätzlicher Belastungen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Das BMZ entdeckt den Tourismus neu\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMindestens ebenso interessant war die Rolle des Bundesentwicklungsministeriums. Staatssekretär Johann Saathoff machte deutlich, dass wirtschaftliche Zusammenarbeit inzwischen zu den zentralen strategischen Schwerpunkten des BMZ gehört. Tourismus spiele dabei eine immer wichtigere Rolle.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSP260519-111904_1700.jpg\" style=\"max-width: 100%; max-height: 100%;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Csmall>\u003Cem>Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fdiv>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSaathoff formulierte den Zusammenhang ungewöhnlich direkt: Wer Beschäftigung, Ausbildung und Perspektiven schaffe, verhindere zugleich Instabilität und Extremismus. „Jeder, der in Beschäftigung ist, eine Perspektive hat in seiner Umwelt, ist auch jemand, der nicht zu irgendwelchen terroristischen, extremistischen Organisationen läuft“, sagte er.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit wurde das Panel plötzlich hochpolitisch. Tourismus wurde hier nicht mehr nur als Freizeitindustrie diskutiert, sondern als sicherheitspolitischer und gesellschaftlicher Stabilitätsfaktor. Saathoff verwies darauf, dass weltweit zehn Prozent aller Beschäftigten im Tourismus arbeiten, in vielen Partnerländern sogar mehr als 20 Prozent. Genau deshalb sei Tourismus ein idealer Einstieg für wirtschaftliche Entwicklung und soziale Stabilisierung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Der eigentliche emotionale Mittelpunkt des Panels\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDen emotionalen Höhepunkt lieferte allerdings Reiner Meutsch. Der Gründer der Stiftung FLY & HELP erzählte die Geschichte seines persönlichen Wendepunkts – und verwandelte die Diskussion zeitweise fast in ein sehr persönliches Plädoyer für Menschlichkeit und Verantwortung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMeutsch schilderte, wie der frühe Tod seines Vaters ihn dazu brachte, sein Unternehmen Berg & Meer zu verkaufen, Pilot zu werden und mit einem kleinen Flugzeug die Welt zu umrunden. Aus fünf ursprünglich geplanten Schulen wurden inzwischen über 1.000 Schulprojekte weltweit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders bemerkenswert war dabei seine offene Kritik an der Bürokratie staatlicher Förderprogramme. Für einen Zuschussantrag habe er „zwei Leitz-Ordner mit 746 Seiten“ erhalten. „Ich habe die Ordner zurückgeschickt, aber das Porto mussten sie bezahlen“, sagte Meutsch unter großem Gelächter im Saal.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Satz traf einen Nerv. Denn genau hier zeigte sich eine Grundspannung des gesamten Panels: Alle Beteiligten sprachen über Partnerschaften und Verantwortung – gleichzeitig wurde deutlich, wie groß die Frustration vieler Unternehmen über politische Prozesse und Bürokratie inzwischen ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Wirtschaftliche Zusammenarbeit statt klassischer Entwicklungshilfe\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nJulia Bellinghausen zeigte anhand des Import Promotion Desk, wie konkret diese Zusammenarbeit inzwischen funktioniert. Ziel sei es, touristische Anbieter aus Ländern des globalen Südens fit für den europäischen Markt zu machen und gleichzeitig nachhaltige touristische Produkte zu entwickeln. Besonders Destinationen wie Usbekistan oder Tunesien stünden dabei exemplarisch für neue touristische Konzepte abseits klassischer Massenmärkte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBellinghausen sprach über Marktstudien, Nachhaltigkeits-Scorecards, Trainings und gezielte Vernetzung mit europäischen Reiseveranstaltern. Gleichzeitig wurde deutlich: Entwicklungszusammenarbeit im Tourismus funktioniert längst nicht mehr nur über klassische Förderlogik, sondern zunehmend über konkrete wirtschaftliche Partnerschaften.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Warum diese Diskussion für die Branche wichtig war\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nInteressant war vor allem, wie stark sich hier wirtschaftliche Interessen, gesellschaftliche Verantwortung und geopolitische Argumentation vermischten. Das wäre vor einigen Jahren in dieser Form noch ungewöhnlich gewesen. Heute versucht die Branche zunehmend, ihre gesellschaftliche Legitimation neu zu definieren. Nicht nur über Urlaub und Erholung, sondern über Bildung, Stabilisierung, Beschäftigung und internationale Zusammenarbeit.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau deshalb war auch der Schlusssatz von Peter Gerber mehr als nur ein netter Abschluss. Engagement dürfe nicht bei der ersten Krise gestrichen werden. „Das ist das, was wir als Letztes wegnehmen“, sagte der Condor-Chef über soziale Projekte und Partnerschaften.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas Panel zeigte damit sehr deutlich, wohin sich die strategische Erzählung der Branche entwickelt: Tourismus will nicht länger nur als Konsumindustrie wahrgenommen werden. Sondern als globaler Wirtschafts- und Stabilitätsfaktor mit gesellschaftlicher Verantwortung.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUnd genau diese Debatte dürfte in Zeiten geopolitischer Krisen, wachsender Unsicherheit und zunehmender Polarisierung künftig noch deutlich wichtiger werden.","Ein Gipfeldialog in Berlin zeigte eine Branche im Spannungsfeld zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftsdruck und geopolitischen Veränderungen. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann","20446-„tourismus-ist-entwicklungspolitik“-–-branche-fordert-anerkennung",{"title":133,"img":358,"caption":133,"description":133},"8df6262c4464d4a73017512cef18df42cf9ddd34.jpg",[],[],[362,363,364,365],{"title":189,"slug":190},{"title":177,"slug":192},{"title":250,"slug":251},{"title":238,"slug":253},{"id":367,"releaseDate":368,"updatedAt":369,"createdAt":370,"categoryId":175,"priority":144,"title":371,"subtitle":372,"topline":373,"excerpt":374,"content":375,"code":133,"slug":376,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":377,"pilotImage":379,"galleryImages":380,"tags":381},20421,1779175500,1779226474,1779182731,"BTW fordert politischen Neustart für den Tourismus","BTW Hartmann","Tourismusgipfel in Berlin","Polykrise, Energieabhängigkeit, schrumpfende Kaufkraft: Sören Hartmann nutzte den Tourismusgipfel in Berlin für einen strategischen Weckruf. Seine Botschaft an die Branche und die Bundesregierung fiel direkt aus. „Mut allein reicht nicht“ – so der Appell des BTW-Präsidenten.","\u003Cem>Der BTW-Präsident nutzt den Tourismusgipfel in Berlin für eine ungewöhnlich offene Standortbestimmung der Branche. Zwischen Nahost-Krise, Energiekosten, Transformationsdruck und wachsender Verunsicherung der Verbraucher zeichnet Hartmann das Bild einer Industrie, die an einen kritischen Punkt gekommen ist – und der Politik mangelnde Geschwindigkeit vorwirft.\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\nDer Rahmen hätte kaum symbolischer sein können. Neues Venue, neues Format, neue Gesprächskultur – und gleichzeitig eine Branche, die sich mitten in einer neuen Phase permanenter Unsicherheit befindet. Beim 27. Tourismusgipfel des Bundesverbands der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) im Berliner Axica Kongress- und Tagungszentrum machte BTW-Präsident Sören Hartmann schnell klar, dass es diesmal nicht um klassische Branchenfolklore oder routinierte Aufbruchsrhetorik gehen sollte. Seine Keynote war vielmehr eine Mischung aus Krisendiagnose, politischer Mahnung und strategischem Weckruf an eine Branche, die sich nach Jahren des Wachstums plötzlich mit Kipppunkten auseinandersetzen muss.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nSchon die Wortwahl verriet, wie ernst Hartmann die Lage einschätzt. Der Tourismus treffe aktuell auf eine „vernetzten Poly-Krise“. Krisen liefen nicht mehr nacheinander ab, sondern verstärkten sich gegenseitig. Nahostkrieg, Ukrainekrieg, geopolitische Spannungen mit den USA, fragile Lieferketten, steigende Energiepreise und wachsende Verunsicherung bei Verbrauchern erzeugten einen gefährlichen Cocktail für eine Branche, die wie kaum eine andere von Stabilität, Mobilität und Konsumvertrauen abhängt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Der eigentliche Warnsatz des Gipfels\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer vielleicht wichtigste Satz der Rede fiel beinahe beiläufig. Hartmann verwies auf eine aktuelle Studie, wonach inzwischen 26 Prozent der Menschen sich Reisen nicht mehr leisten könnten, zuvor seien es 20 Prozent gewesen. „Ist das ein Kipppunkt?“, fragte er offen. Erstmals formuliert ein führender Branchenvertreter so deutlich die Sorge, dass die jahrelange Wachstumslogik des Reisemarktes an Grenzen stoßen könnte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDiese Passage war bemerkenswert, weil sie weit über die üblichen Krisenreflexe hinausging. Die Reisewirtschaft argumentierte in den vergangenen Jahren fast mantraartig mit der ungebrochenen Reiselust der Deutschen. Hartmann stellte diese Grundannahme nun zumindest vorsichtig infrage. Allerdings: nicht weil die Menschen weniger reisen wollten – im Gegenteil. Sondern weil steigende Preise, geopolitische Unsicherheit und schrumpfende verfügbare Einkommen beginnen, die Bezahlbarkeit des Reisens anzugreifen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit berührt der BTW-Präsident einen Punkt, der derzeit viele Unternehmen in der Reisewirtschaft umtreibt. Die Nachfrage ist grundsätzlich vorhanden, gleichzeitig steigen Beratungsaufwand, operative Risiken und Kosten massiv. Genau diese Schere beschrieb Hartmann sehr treffend: „Das ist das Gefährliche in der gesamten Situation.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Kritik an der Bundesregierung – es fehlt die Performance\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuffällig war zudem die politische Tonlage. Hartmann formulierte seine Kritik an der Bundesregierung ungewöhnlich offen. „Diese neue Regierung muss jetzt performen“, sagte er. „Ein Jahr ist vorbei. Viel gesehen haben wir noch nicht.“ Zwar gebe es einzelne positive Ansätze, insgesamt fehle aber Geschwindigkeit und Konsequenz.\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cimg alt=\"\" src=\"\u002Fmedia\u002FSo%CC%88ren%20Hartmann%20BTW%20Gipfel%20Berlin%202026.jpg\" style=\"width: 1024px; height: 768px;\" \u002F>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cem>\u003Csmall>Beim BTW-Tourismusgipfel in Berlin machte Verbandspräsident Sören Hartmann Druck: Die neue Bundesregierung müsse endlich liefern. Foto: BTW\u002FSvea Pietschmann\u003C\u002Fsmall>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Das ist deshalb relevant, weil der BTW traditionell eher moderat formuliert. Die Geduld der Branche scheint jedoch spürbar abzunehmen. Hartmann machte klar, dass Tourismuspolitik eben keine isolierte Nische sei, sondern tief mit Energiepolitik, Mobilität, Arbeitsmarkt, Digitalisierung und internationalen Beziehungen verbunden ist. Der Tourismus werde politisch noch immer unterschätzt, obwohl er mit 2,7 Millionen Beschäftigten und rund vier Prozent Anteil am Bruttoinlandsprodukt längst zu den großen Wirtschaftszweigen Deutschlands gehöre.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau darin steckt eine der zentralen Botschaften der Rede: Die Branche fordert endlich eine industriepolitische Behandlung auf Augenhöhe. Der Tourismus wolle nicht länger nur als Freizeit- oder Konsumthema wahrgenommen werden, sondern als systemrelevanter Wirtschaftsfaktor.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Energie wird zur strategischen Überlebensfrage\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders interessant war Hartmanns Fokus auf Energie und Mobilität. Die aktuellen geopolitischen Entwicklungen würden schmerzhaft zeigen, wie abhängig der Tourismus weiterhin von fossilen Energieträgern sei. Damit sprach er indirekt genau jene Nervosität an, die derzeit Airlines, Kreuzfahrtunternehmen, Busreiseanbieter und Veranstalter gleichermaßen beschäftigt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nHartmann blieb dabei bewusst pragmatisch. Er sprach nicht über moralische Symbolpolitik, sondern über Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit. Nachhaltige Flugkraftstoffe, alternative Mobilitätskonzepte, Ladeinfrastruktur und neue Antriebssysteme seien keine Zukunftsdebatten mehr, sondern inzwischen unmittelbare wirtschaftliche Notwendigkeiten. Gleichzeitig machte er deutlich, dass die Unternehmen diese Transformation allein nicht stemmen könnten. Gefordert seien „verlässliche Förderinstrumente“ sowie eine „echte Partnerschaft zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade dieser Punkt dürfte in den kommenden Monaten noch deutlich an Bedeutung gewinnen. Denn die Branche steht zunehmend zwischen zwei Fronten: steigender Nachhaltigkeitsdruck einerseits und eine immer stärkere Preissensibilität der Kunden andererseits.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Mut“ als Leitmotiv – aber auch als Warnung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDas offizielle Motto des Gipfels lautete „Nur Mut!“. Hartmann versuchte diesen Begriff bewusst größer zu denken als reine Durchhalteparolen. Mut bedeute eben nicht nur Investitionen trotz unsicherer Lage. Mut bedeute auch, unangenehme Debatten zu führen – über Preise, Wachstum, ökologische Grenzen und „teils bröckelnde Geschäftsmodelle“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDieser Satz dürfte vielen im Saal nicht entgangen sein. Denn er verweist indirekt auf die tektonischen Veränderungen innerhalb der Branche: wachsender Margendruck, Diskussionen um Rabattmodelle, neue KI-gestützte Vertriebsprozesse, verändertes Kundenverhalten und eine zunehmende Konsolidierung im Markt. Hartmann deutete an, dass die Branche vor strukturellen Veränderungen steht, die weit über die aktuelle Nahost-Krise hinausreichen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Reisen bleibt gesellschaftlicher Stabilitätsfaktor\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTrotz aller Warnungen endete die Rede nicht pessimistisch. Hartmann rückte den gesellschaftlichen Wert des Reisens bewusst in den Mittelpunkt. Reisen sei „mehr als Wirtschaft“, sagte er. Es gehe um Teilhabe, kulturellen Austausch, Erholung und gesellschaftliche Offenheit. Die Demokratisierung des Reisens bezeichnete er als europäische Erfolgsgeschichte.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGerade dieser Schlussteil war strategisch wichtig. Denn er zeigt, worum es der Branche aktuell auch kommunikativ geht: Sie möchte verhindern, dass Reisen zunehmend wieder als Luxus oder Privileg wahrgenommen wird. Genau deshalb dürfte die Debatte über Bezahlbarkeit, Energiepreise und wirtschaftliche Stabilität in den kommenden Monaten weiter an Schärfe gewinnen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAm Ende blieb von dieser Keynote vor allem ein Eindruck: Der deutsche Tourismus befindet sich nicht mehr nur in einer Phase kurzfristiger Krisenbewältigung. Die Branche diskutiert inzwischen offen über strukturelle Belastungsgrenzen ihres bisherigen Wachstumsmodells. Und genau deshalb wirkte Hartmanns Rede weniger wie ein klassischer Verbandsauftritt – sondern eher wie der Versuch, die Branche mental auf schwierigere Jahre vorzubereiten.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Jean-Marc Göttert\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","20421-btw-fordert-politischen-neustart-fuer-den-tourismus",{"title":133,"img":378,"caption":133,"description":133},"2edd982b7884ab6ef1faf2d885874b0e48036c5d.jpg",[],[],[382,383,384,385,386,387],{"title":189,"slug":190},{"title":177,"slug":192},{"title":194,"slug":195},{"title":197,"slug":198},{"title":250,"slug":251},{"title":238,"slug":253},{"id":389,"releaseDate":390,"updatedAt":391,"createdAt":392,"categoryId":175,"priority":144,"title":393,"subtitle":394,"topline":395,"excerpt":396,"content":397,"code":398,"slug":399,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":400,"pilotImage":402,"galleryImages":403,"tags":404},20154,1776245820,1776336602,1776245311,"Vereinigung Cockpit verschärft Tarifkonflikt mit neuen Streiks","VC","Nächster Ausstand","Die nächste Streikwelle rollt an, ein Ende ist nicht in Sicht. Die Pilotengewerkschaft ruft abermals zur Arbeitsniederlegung bei Lufthansa und Eurowings auf. Neue Streiks treffen ab 16. April große Teile des Flugbetriebs. BTW-Präsident Sören Hartmann rügt die Streiktiraden.","Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit verschärft den Tarifkonflikt mit Lufthansa und ihren Tochtergesellschaften abermals: Neue Streiks treffen ab dem 16. April große Teile des Flugbetriebs – nachdem ein vorgeschlagenes Schlichtungsverfahren gescheitert ist.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Streiks bei mehreren Lufthansa-Gesellschaften\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Arbeitsniederlegungen betreffen die Deutsche Lufthansa, Lufthansa Cargo und Lufthansa Cityline von Donnerstag, 16. April 2026, 00:01 Uhr, bis Freitag, 17. April 2026, 23:59 Uhr. Bestreikt werden alle Flüge, die in diesem Zeitraum von deutschen Flughäfen starten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAusgenommen bleiben Verbindungen in mehrere Ziele im Nahen Osten. \u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBei Eurowings sollen alle Abflüge von deutschen Flughäfen am 16. April zwischen 00:01 Uhr und 23:59 Uhr bestreikt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Konflikt ohne Bewegung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die Lage ist unverändert – es gibt keinerlei Bewegung seitens der Arbeitgeber“, moniert VC-Präsident Andreas Pinheiro. „Weder liegt bei Lufthansa und Lufthansa Cargo ein Angebot zur betrieblichen Altersversorgung vor, noch gibt es bei Lufthansa City Line ein tragfähiges Angebot für einen neuen Vergütungstarifvertrag oder bei Eurowings zur betrieblichen Altersversorgung.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Gewerkschaft sieht die Tarifgespräche als festgefahren an und hatte deshalb ein Schlichtungsverfahren vorgeschlagen. Ziel wäre gewesen, die Konflikte durch einen unabhängigen Dritten zu lösen und eine weitere Eskalation zu vermeiden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Initiative sei jedoch auf Ablehnung gestoßen, teilt die Gewerkschaft am Mittwoch mit. Lufthansa und Lufthansa Cargo hätten den Vorschlag zurückgewiesen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNach Darstellung der Gewerkschaft knüpfte die Arbeitgeberseite eine mögliche Schlichtung an zu weitreichende Bedingungen. Verhandelt werden solle nicht nur über offene Tarifkonflikte, sondern auch über bereits abgeschlossene Verträge mit teils langer Laufzeit. „Das ist in etwa so, als würde bei der Novellierung einer Verordnung auch gleich das Grundgesetz zur Disposition gestellt“, kritisiert Pinheiro scharf.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Warnung vor weiterer Eskalation\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Ablehnung wertet die Gewerkschaft als Signal für eine mögliche Verschärfung des Konflikts. „Wer ein solches Angebot ausschlägt und darüber hinaus auch keinerlei verhandlungsfähige Angebote macht, nimmt zumindest in Kauf, dass sich Tarifauseinandersetzungen weiter zuspitzen, anstatt aktiv an einer Deeskalation mitzuwirken“, kündigt Pinheiro an. Das gehe zulasten sowohl der Passagiere als auch des Unternehmens.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nWarnung vor wirtschaftlichen und Image-Schäden\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F20153-btw-prangert-streiks-im-luftverkehr-an\">kritisiert die Streiks im Luftverkehr deutlich\u003C\u002Fa> und warnt vor erheblichen Folgen für die Branche. „Solche Streiktiraden, wie derzeit im Luftverkehr, verursachen Schaden in Millionenhöhe in der Tourismuswirtschaft. Ganz zu schweigen vom Imageschaden für den Standort Deutschland in der Welt“, so BTW-Präsident Sören Hartmann.","Die Vereinigung Cockpit verschärft den Tarifkonflikt mit Lufthansa und ruft ab 16. April zu neuen Streiks auf. Foto: iStock\u002Fsoutherlycourse","20154-vereinigung-cockpit-verschaerft-tarifkonflikt-mit-neuen-streiks",{"title":133,"img":401,"caption":133,"description":133},"41ec360efd303be8a851c7c5a21a50d9cf5a086c.jpg",[],[],[405,408,411,414,415,418,421,424],{"title":406,"slug":407},"Streik","streik",{"title":409,"slug":410},"Eurowings","eurowings",{"title":412,"slug":413},"Lufthansa","lufthansa",{"title":177,"slug":192},{"title":416,"slug":417},"Flug","flug",{"title":419,"slug":420},"Pilotenstreik","pilotenstreik",{"title":422,"slug":423},"Vereinigung Cockpit","vereinigung-cockpit",{"title":425,"slug":426},"Luftfahrt","luftfahrt"]