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Der neue Newsletter bündelt zentrale Branchen-Entwicklungen, Trends und Nachrichten und ergänzt sie um strategische Einordnung. Ziel ist ein schneller Überblick zum Wochenschluss. Parallel kündigt das B2B-Medium einen weiteren Newsletter an, rein mit Kreuzfahrt-Content, der ab Mitte Mai aktuelle Markttrends, Produktentwicklungen und vertriebsrelevante Themen dieses dynamischen Segments aufgreift.","18614-entscheider-insights-neuer-newsletter-fuer-fuehrungskraefte","admin",1,"2026-05-03 15:39:49","2025-10-27 07:32:00",[],[],{"id":150,"article_id":151,"reference_key":152,"file_path":153,"definition":17,"title":133,"img":154},"14987","18614","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46","\u002Fmedia\u002Farticle\u002Fteaser\u002F_transformed\u002F78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg","78aa4ce4bf5b99b8358873db4df298f0a05e7f46.jpg",[],"\u003Cdiv>TRVL COUNTER startet mit \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> einen neuen Newsletter für Führungskräfte der Touristik. Das Format erscheint jeweils zum Wochenabschluss und fasst zentrale Branchenentwicklungen kompakt zusammen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Newsletter bündelt aktuelle Nachrichten, Trends und Entwicklungen und ergänzt sie um eine Leseempfehlung oder ein Interview mit strategischer Einordnung. Die Ausgabe soll in kurzer Zeit einen Überblick über das Wochengeschehen geben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Zeit ist die knappste Ressource im Management. \u003Cem>Entscheider-Insights\u003C\u002Fem> bringt das jüngste Branchengeschehen in wenigen Minuten auf den Punkt – ausgewählt, gefiltert und gezielt zusammengestellt“, sagt Verlagschefin Irena Roth.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Fokus auf Einordnung und Relevanz\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Redaktion setzt auf Analyse und Gewichtung statt auf reine Nachrichtenfülle. Ziel ist es, Entscheidern eine Grundlage für strategische Bewertungen zu liefern. „Wer unseren Newsletter liest, behält die relevanten Entwicklungen im Blick und kann fundiertere Entscheidungen treffen“, sagt Chefredakteur Jean-Marc Göttert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Neuer Kreuzfahrt-Newsletter angekündigt\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZusätzlich kündigt TRVL COUNTER einen weiteren, kreuzfahrtspezifischen Newsletter an – rein mit Inhalten aus dem Markt mit Hochsee- und Flussreisen. Das neue Format startet ab Mitte Mai und richtet sich gezielt an Vermittler, Veranstalter und Produktverantwortliche.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm Fokus stehen aktuelle Markttrends, Produktentwicklungen und vertriebsrelevante Themen. Damit erweitert TRVL COUNTER sein Angebot um ein spezialisiertes Format für eines der dynamischsten Segmente in der Touristik.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Erweiterung des bestehenden Portfolios\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMit den neuen Angeboten ergänzt TRVL COUNTER sein bestehendes Portfolio. Dazu zählen die etablierten \u003Cem>morning news\u003C\u002Fem> an jedem Werktag, eine laufend aktualisierte Website ohne Paywall, Social-Media-Kanäle auf Instagram, Facebook und LinkedIn sowie das zweiwöchentlich erscheinende E-Magazin \u003Cem>TRVL COUNTER Digital\u003C\u002Fem>. Hinzu kommt das Printmagazin \u003Cem>TRVL COUNTER Quarterly\u003C\u002Fem>, das alle drei Monate erscheint.\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: center;\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Fnewsletter-bestellen\u002F\">\u003Cu>\u003Cstrong>>>> Zum zentralen Newsletter-Signup gelangen Sie hier <<<\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fu>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fdiv>\r\n\r\n\u003Cdiv>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Positionierung als B2B-Medium\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nTRVL COUNTER ist eine B2B-Medienmarke für die Touristik und Teil des inhabergeführten Life! Verlags mit Sitz in Hamburg. 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Für klassische Urlaubsziele ist das eine gute Nachricht. Der deutsche Gesamtmarkt stagniert hingegen nahezu und erreicht weiterhin nur 92 Prozent des Angebots von 2019.","Touristische Airlines bauen ihr Flugangebot ab Deutschland im Winterhalbjahr 2026\u002F2027 deutlich aus: Condor, Discover, TUI Fly oder Sun Express erhöhen ihre Sitzplatzkapazität von August 2026 bis Januar 2027 gegenüber dem Vorjahr um elf Prozent. Damit übertrifft das Ferienflieger-Segment das Vor-Corona-Volumen von 2019 um \u003Cstrong>149 Prozent\u003C\u002Fstrong>.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer deutsche Luftverkehr \u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">entwickelt sich\u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\"> \u003C\u002Fspan>insgesamt dagegen deutlich verhaltener: Mit knapp unter 142 Millionen geplanten Sitzen liegt das Angebot nahezu auf Vorjahres- und mit \u003Cstrong>92 Prozent\u003C\u002Fstrong> hinter Vorkrisenniveau. Das zeigen Daten des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL).\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Südeuropa und Nordafrika wachsen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nVom Ausbau der touristischen Kapazitäten profitieren vor allem klassische Urlaubsregionen. Nach Südeuropa stehen \u003Cstrong>fast 50 Millionen Sitze\u003C\u002Fstrong> zur Verfügung. Damit wächst das Angebot gegenüber dem Vorjahr um fünf Prozent und erreicht 116 Prozent des Niveaus von 2019. Südeuropa bleibt mit Abstand die größte Zielregion im deutschen Europaverkehr.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNoch stärker legen Verbindungen nach Nordafrika und in die Levante zu. Hier steigt die Kapazität um elf Prozent und erreicht 142 Prozent des Angebots von 2019.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDeutschland verliert den Anschluss\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer positive Trend im Urlaubsgeschäft steht einer schwächeren Entwicklung des Gesamtmarktes gegenüber. Mit Blick auf den gesamteuropäischen Aviationsektor\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>wächst das Sitzplatzangebot im betrachteten Zeitraum um \u003Cstrong>fünf Prozent\u003C\u002Fstrong> gegenüber dem Vorjahr und erreicht 111 Prozent des Niveaus von 2019.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>Ohne Deutschland steigt die Kapazität sogar um \u003Cstrong>sechs Prozent\u003C\u002Fstrong> auf 116 Prozent des Vorkrisenniveaus.\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\nBesonders groß ist der Abstand bei europäischen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Airlines wie Eurowings, Easyjet, Ryanair und Wizz Air erreichen außerhalb Deutschlands 143 Prozent der Kapazität von 2019 und stellen dort 44 Prozent des Sitzplatzangebots. In Deutschland liegen sie bei 88 Prozent und einem Marktanteil von 28 Prozent.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer BDL nennt hohe Kerosinpreise und vergleichsweise hohe staatliche Standortkosten als Belastung für Netzwerk-Carrier in Deutschland.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Netzwerk-Airlines hinken hinterher\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEuropäische Netzwerk-Airlines reduzieren ihr Sitzplatzangebot in Deutschland gegenüber dem Vorjahr um vier Prozent. Damit erreicht das Segment 79 Prozent des Niveaus von 2019. Außereuropäische Netzwerk-Airlines kommen auf 94 Prozent.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEuropaweit fällt die Erholung stärker aus. Europäische Netzwerk-Airlines erreichen 96 Prozent des Vorkrisenniveaus, außereuropäische Anbieter 118 Prozent.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Innerdeutsche Kapazität sinkt weiter\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch der innerdeutsche Luftverkehr bleibt deutlich unter dem früheren Level. Insgesamt sind von August 2026 bis Januar 2027 acht Millionen Sitze geplant. Das sind sieben Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum und \u003Cstrong>nur 47 Prozent \u003C\u002Fstrong>des Angebots von 2019.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuf Verbindungen über die Hubs \u003Cstrong>Frankfurt\u003C\u002Fstrong> und \u003Cstrong>München \u003C\u002Fstrong>sinkt die Kapazität gegenüber dem Vorjahr um acht Prozent und erreicht \u003Cstrong>59 Prozent\u003C\u002Fstrong> des Vorkrisenniveaus. Dezentrale Strecken ohne Frankfurt oder München als Start- oder Zielort wachsen zwar um ein Prozent, kommen aber lediglich auf 20 Prozent des Angebots von 2019.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Langstrecke insgesamt stabil\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuf der Langstrecke stagniert die Kapazität bei \u003Cstrong>20,8 Millionen Sitzen\u003C\u002Fstrong> und erreicht 97 Prozent des Niveaus von 2019.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZwischen den Zielregionen gibt es allerdings deutliche Unterschiede:\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>In Richtung \u003Cstrong>Naher Osten\u003C\u002Fstrong> und \u003Cstrong>Zentralasien \u003C\u002Fstrong>sinkt das Angebot gegenüber dem Vorjahr um neun Prozent.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Nordamerika \u003C\u002Fstrong>bleibt mit 8,1 Millionen Sitzen stabil und erreicht 96 Prozent des Vorkrisenniveaus.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Lateinamerika \u003C\u002Fstrong>wächst dagegen um elf Prozent, Afrika um zwölf Prozent.\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\n\u003Cstrong>CGN mit stärkstem Plus\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch an den deutschen Flughäfen entwickelt sich das Angebot unterschiedlich:\r\n\u003Cul>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Frankfurt \u003C\u002Fstrong>kommt im Zeitraum von August 2026 bis Januar 2027 auf 19,9 Millionen Sitze. Das sind ein Prozent weniger als im Vorjahr und 89 Prozent des Niveaus von 2019.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>München \u003C\u002Fstrong>verzeichnet mit 13,6 Millionen Sitzen ebenfalls ein Minus von einem Prozent und erreicht 86 Prozent des Vorkrisenniveaus.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>Unter den großen dezentralen Flughäfen wächst \u003Cstrong>Köln\u002FBonn\u003C\u002Fstrong> am stärksten. Das Angebot steigt dort um zwölf Prozent auf 3,3 Millionen Sitze und erreicht 85 Prozent des Niveaus von 2019.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Düsseldorf \u003C\u002Fstrong>legt um vier Prozent auf 6,7 Millionen Sitze zu.\u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Berlin\u003C\u002Fstrong> und \u003Cstrong>Hamburg\u003C\u002Fstrong> wachsen jeweils um ein Prozent. \u003C\u002Fli>\r\n\t\u003Cli>\u003Cstrong>Stuttgart\u003C\u002Fstrong> verliert sieben Prozent und erreicht 67 Prozent des Vorkrisenniveaus.\u003C\u002Fli>\r\n\u003C\u002Ful>\r\n\u003Cstrong>Regionalflughäfen deutlich über 2019\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nMehrere kleinere Flughäfen haben ihr Vorkrisenniveau inzwischen deutlich überschritten. \u003Cstrong>Karlsruhe\u002FBaden-Baden\u003C\u002Fstrong> erreicht 188 Prozent des Angebots von 2019, \u003Cstrong>Niederrhein\u002FWeeze\u003C\u002Fstrong> 209 Prozent und \u003Cstrong>Memmingen\u003C\u002Fstrong> 248 Prozent. \u003Cstrong>Dortmund \u003C\u002Fstrong>kommt auf 142 Prozent, \u003Cstrong>Hahn \u003C\u002Fstrong>auf 157 Prozent.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGetragen wird die Entwicklung vor allem von europäischen Punkt-zu-Punkt-Airlines sowie vom touristischen Verkehr und sogenannten VFR-Verkehren, also Reisen zu Freunden und Verwandten.","Ferienflieger setzen sich deutlich vom schwachen Gesamtmarkt ab. Besonders Südeuropa sowie Nordafrika und die Levante profitieren vom zusätzlichen Angebot. Foto: iStock\u002Fguvendemir","21445-ferienflieger-legen-zu-–-innerdeutscher-flugverkehr-stagniert",{"title":133,"img":180,"caption":133,"description":133},"b8c8ba21a2016837177963ea3c0cbd6f26d57c05.jpg",[],[],[184,186,189,192,195,198],{"title":185,"slug":185},"ferienflieger",{"title":187,"slug":188},"Deutschland","deutschland",{"title":190,"slug":191},"Europa","europa",{"title":193,"slug":194},"Flug","flug",{"title":196,"slug":197},"Aviation","aviation",{"title":173,"slug":199},"bdl",{"id":201,"releaseDate":202,"updatedAt":203,"createdAt":204,"categoryId":205,"priority":144,"title":206,"subtitle":207,"topline":208,"excerpt":209,"content":210,"code":211,"slug":212,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":213,"pilotImage":215,"galleryImages":216,"tags":217},20606,1780986060,1781004528,1781004108,20,"DRV: „Wenn Fliegen ab Deutschland zu teuer wird, verlieren alle“","DRV","Loidl macht Druck","Der DRV sieht die internationale Anbindung Deutschlands in Gefahr. Weniger Flugkapazitäten und steigende Kosten könnten sich auf Pauschalreisen, Geschäftsreisen und den Incoming-Tourismus auswirken. Der Verband fordert daher einen Kurswechsel in der Luftverkehrspolitik.","Der Deutsche Reiseverband (DRV) fordert eine \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F20434-drv-draengt-auf-vollstaendiges-aus-der-luftverkehrsteuer\">weitere Senkung der Luftverkehrsteuer\u003C\u002Fa> und niedrigere Standortkosten für den Luftverkehr in Deutschland. Hohe Belastungen für Airlines, Flughäfen und Reisende gefährdeten die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts und könnten zu weniger Flugverbindungen sowie höheren Reisepreisen führen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>DRV warnt vor Folgen hoher Standortkosten\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuf dem Forum „Wertschöpfung des Luftverkehrs“ in Berlin betonte DRV-Präsident Albin Loidl die Bedeutung des Luftverkehrs für Tourismus und Wirtschaft. Die Veranstaltung wurde vom Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) gemeinsam mit mehreren Verbänden aus Tourismus, Messewirtschaft, Logistik und Reisewirtschaft organisiert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Der Luftverkehr ist kein Partikularinteresse der Airlines, sondern die zentrale Infrastruktur der Reisewirtschaft\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>, sagte Loidl.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn einer Diskussionsrunde mit der Vorsitzenden des Tourismusausschusses im Bundestag, Anja Karliczek, und BTW-Präsident Sören Hartmann warnte er vor den Folgen steigender Kosten. „Wenn Fliegen ab Deutschland zu teuer wird, verlieren am Ende alle – Reisebüros, Reiseveranstalter, Familien und letztlich der gesamte Wirtschaftsstandort.\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Tourismuswirtschaft hängt von Flugverbindungen ab\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer DRV verweist auf die wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs für zahlreiche Branchen. Flugverbindungen ermöglichen nicht nur Urlaubsreisen, sondern bringen auch internationale Gäste, Geschäftsreisende und Messebesucher nach Deutschland.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nVon einer funktionierenden Luftverkehrsinfrastruktur profitieren laut Verband unter anderem Hotels, Gastronomie, Kulturangebote, Einzelhandel, Reisebüros, Reiseveranstalter sowie Transfer- und Vertriebsdienstleister.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nNach Angaben des DRV erwirtschaftet die Tourismuswirtschaft 3,7 Prozent der gesamten Wertschöpfung in Deutschland. Rund 2,7 Millionen Menschen arbeiten in der Branche.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Weniger Verbindungen und höhere Preise befürchtet\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Verband sieht in der Luftverkehrsteuer und weiteren staatlichen Abgaben einen wesentlichen Grund für steigende Kosten im Luftverkehr. Dies führe dazu, dass Fluggesellschaften Kapazitäten reduzierten, Direktverbindungen abbauten und Ticketpreise erhöhten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nFür Reisende bedeute dies längere Reisezeiten, zusätzliche Umstiege und höhere Ausgaben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Urlaub muss bezahlbar bleiben\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>, sagte Loidl. „Schon jetzt beobachten wir, dass insbesondere einkommensschwächere Haushalte auf Reisen verzichten müssen. Diese Entwicklung ist besorgniserregend.\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Reisewirtschaft sieht sich unter Druck\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBesonders betroffen wäre nach Einschätzung des DRV die organisierte Reisewirtschaft. Rund 85 Prozent aller Pauschalreisen enthalten einen Fluganteil. Sinkende Flugkapazitäten könnten die Angebotsvielfalt verringern und Reisen verteuern.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Wenn Flugkapazitäten fehlen, gerät die gesamte Reisewirtschaft unter Druck\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>, sagte Loidl. „Von der Pauschalreise über Fernreisen und Kreuzfahrten bis hin zu Gruppen- und Geschäftsreisen sind nahezu alle Segmente auf verlässliche und bezahlbare Flugverbindungen angewiesen.\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch für Geschäftsreisende und Urlauber könnten längere Anreisen, zusätzliche Umstiege und eingeschränkte Verfügbarkeiten die Attraktivität von Reisen mindern.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Eine wettbewerbsfähige Luftverkehrsinfrastruktur stärkt nicht nur Airlines und Flughäfen. Sie stärkt den Tourismus, den Wirtschaftsstandort Deutschland und Millionen von Reisenden. Deshalb muss die Luftverkehrsteuer auf den Prüfstand und spürbar gesenkt werden.\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>DRV fordert politische Entlastung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Verband sieht Reisen auch als gesellschaftliche Aufgabe und warnt davor, dass Urlaubsreisen für Teile der Bevölkerung zunehmend unerschwinglich werden könnten.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Wenn Familien sich ihren Jahresurlaub nicht mehr leisten können, betrifft das nicht nur die Tourismuswirtschaft. Reisen fördert Erholung, persönliche Begegnungen und gesellschaftlichen Zusammenhalt. Diese Möglichkeit darf nicht durch überhöhte staatliche Belastungen eingeschränkt werden.“\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer DRV fordert daher eine Senkung der Luftverkehrsteuer sowie weitere Maßnahmen zur Reduzierung der Standortkosten. Ziel sei es, die internationale Anbindung Deutschlands zu sichern und bezahlbares Reisen zu ermöglichen.","DRV-Präsident Albin Loidl fordert politische Maßnahmen, um Flugreisen bezahlbar zu halten. Foto: DRV\u002FMarcel Kautz verwenden","20606-drv-„wenn-fliegen-ab-deutschland-zu-teuer-wird-verlieren-alle“",{"title":133,"img":214,"caption":133,"description":133},"c5f561e374eddffc37d6516409780d47a4d23172.jpg",[],[],[218,220,221,224,225,228,231,234],{"title":207,"slug":219},"drv",{"title":193,"slug":194},{"title":222,"slug":223},"Luftfahrt","luftfahrt",{"title":173,"slug":199},{"title":226,"slug":227},"Luftverkehrssteuer","luftverkehrssteuer",{"title":229,"slug":230},"Politik","politik",{"title":232,"slug":233},"Regierung","regierung",{"title":235,"slug":236},"Albin Loidl","albin-loidl",{"id":238,"releaseDate":239,"updatedAt":240,"createdAt":241,"categoryId":205,"priority":144,"title":242,"subtitle":173,"topline":243,"excerpt":244,"content":245,"code":246,"slug":247,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":248,"pilotImage":250,"galleryImages":251,"tags":252},20210,1776755160,1776770690,1776770128,"BDL warnt vor Folgen explodierender Kerosinpreise","Appell an die Politik","Die Nahostkrise treibt die Kerosinpreise massiv nach oben. Diese hätten sich laut Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft mehr als verdoppelt. „Konnektivität ist Souveränität“, mahnt Verbandschef Joachim Lang und fordert Sofortmaßnahmen zur Sicherung der Versorgung.","Der Kerosinpreis hat sich seit Beginn der Nahost-Krise nach Angaben des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) mehr als verdoppelt. Dieser fordert deshalb kurzfristige Maßnahmen von Bundesregierung und EU, um die Konnektivität Deutschlands zu sichern und wirtschaftliche Schäden zu begrenzen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Konflikt belastet Luftverkehr massiv\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftag\u002Fnahostkonflikt\">Konflikt im Nahen Osten\u003C\u002Fa> trifft den internationalen, europäischen und nationalen Luftverkehr stärker als jede Entwicklung seit der Corona-Pandemie. Einschränkungen im internationalen Luftraum und die Sperrung der Straße von Hormus belasten die Branche erheblich. Besonders spürbar ist das bei den stark gestiegenen Kerosinpreisen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Verband sieht dadurch Risiken für Wirtschaft, Lieferketten und Tourismus.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Versorgung sichern und Kosten begrenzen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die Nahost-Krise zeigt mit aller Deutlichkeit, wie verwundbar internationale Verkehrs- und Lieferketten sind“, sagt BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang. „Luftverkehr ist kritische Infrastruktur für Versorgung, Wertschöpfung und internationale Handlungsfähigkeit.“ Wenn die Kerosinversorgung unter Druck gerate, warnt Lang, „trifft das den Wirtschaftsstandort Deutschland unmittelbar“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nWas man dan brauche sei keine zusätzliche Kostenbelastung des Luftverkehrs, \u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">„\u003C\u002Fspan>sondern eine Stabilisierung seiner Handlungsfähigkeit.“ Langs Appel: „Wer Konnektivität sichern will, muss jetzt Versorgung ermöglichen, regulatorische Flexibilität schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland stärken“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>BDL fordert EU- und nationale Eingriffe\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Verband fordert ein koordiniertes Krisenpaket auf europäischer und nationaler Ebene. Dazu zählen die Freigabe strategischer Reserven, die kurzfristige Zulassung der Kerosinkategorie Jet A zusätzlich zu Jet A-1 sowie befristete Durchleitungsrechte für das NATO-Pipeline-System CEPS.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Flugstreichungen nehmen zu\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie steigenden Treibstoffkosten führten in Europa zu mehr Flugstreichungen. Um die Konnektivität zu sichern, fordert die Branche kurzfristige Entlastungen. Diskutiert würden eine temporäre Aussetzung des Emissionshandels oder zumindest eine deutliche Senkung der ETS-Kosten im EU-Luftverkehr.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZudem soll die gesamte Luftverkehrswertschöpfungskette in das Krisenprogramm „Temporary Iran Crisis Energy Framework“ der EU-Kommission einbezogen werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Weitere Entlastungen in Deutschland gefordert\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAuch auf nationaler Ebene sieht der Verband Handlungsbedarf. Gefordert werden eine befristete Aussetzung der Luftverkehrsteuer sowie die schnelle Umsetzung weiterer Entlastungen, etwa bei Luftsicherheit und Flugsicherung. Ziel ist es, Liquidität im System zu halten und steigende Treibstoffpreise abzufedern.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>„Konnektivität ist Souveränität“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n„Die aktuelle Krise verstärkt, was schon zuvor galt: Konnektivität ist Souveränität“, bringt Joachim Lang es auf den Punkt. Für einen exportorientierten Standort wie Deutschland sei ein leistungsfähiger und resilienter Luftverkehr ein strategischer Faktor. Die Politik müsse daher jetzt „kurzfristig gegensteuern und zugleich die sich verschärfenden strukturellen Standortnachteile abbauen“, wünscht sich Lang.","Joachim Lang fordert angesichts der Nahost-Krise schnelle Maßnahmen zur Sicherung von Kerosinversorgung. Foto: BDL\u002FDie Hoffotografen","20210-bdl-warnt-vor-folgen-explodierender-kerosinpreise",{"title":133,"img":249,"caption":133,"description":133},"dd7446832ee8ebabab2a76d14eea4bf642f0a167.jpg",[],[],[253,254,257,258,259],{"title":193,"slug":194},{"title":255,"slug":256},"Kerosin","kerosin",{"title":222,"slug":223},{"title":173,"slug":199},{"title":260,"slug":261},"Nahostkonflikt","nahostkonflikt",{"id":263,"releaseDate":264,"updatedAt":265,"createdAt":266,"categoryId":205,"priority":144,"title":267,"subtitle":268,"topline":269,"excerpt":270,"content":271,"code":272,"slug":273,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":274,"pilotImage":276,"galleryImages":277,"tags":278},20114,1775973600,1775982018,1775981345,"Pilotengewerkschaft ruft zu zweitägigem Lufthansa-Streik auf","Lufthansa","Vereinigung Cockpit","Nach dem Streik des Kabinenpersonals folgt der nächste Ausstand: Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit ruft für Montag und Dienstag zum Arbeitskampf auf. Betroffen sind Lufthansa, Eurowings, Lufthansa Cargo und Cityline. Reisende müssen sich an vielen Flughäfen auf Ausfälle einstellen.","Nach dem Ausstand des Kabinenpersonals am Freitag ruft nun auch die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) für Montag und Dienstag, 13. und 14. April, zum Streik auf.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Pilotenstreik an zwei Tagen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer Ausstand betrifft Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Cityline und die Lufthansa-Tochter Eurowings. Der Streik beginnt am Montag um 00:01 Uhr und endet am Dienstag um 23:59 Uhr. Bei Eurowings sind am Montag alle Abflüge von deutschen Flughäfen betroffen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBestimmte Flüge bleiben ausgenommen. Dazu zählen Verbindungen von Lufthansa und Lufthansa Cityline aus Deutschland nach Aserbaidschan, Ägypten, Bahrain, Irak, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi-Arabien und in die Vereinigten Arabischen Emirate. Grund ist die \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftag\u002Fnahostkonflikt\">aktuelle Lage im Nahen Osten\u003C\u002Fa>.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Viele Flughäfen betroffen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nAn zahlreichen deutschen Flughäfen ist mit Flugausfällen zu rechnen. Betroffen sind unter anderem Hamburg, Frankfurt und München mit vielen gestrichenen Verbindungen an beiden Tagen. Auch Düsseldorf, Köln\u002FBonn und Berlin Brandenburg erwarten erhebliche Einschränkungen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nBei Eurowings fallen unter anderem Flüge nach Barcelona, Budapest, London, Mailand und Venedig aus.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Tarifkonflikt ohne Einigung\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie VC sieht sich nach eigenen Angaben zu dem Streik gezwungen, weil die Arbeitgeber in mehreren Tarifkonflikten „keinen erkennbaren Willen zu einer Lösung“ gezeigt hätten, wie VC-Chef Andreas Pinheiro sagt. Trotz eines bewussten Verzichts auf Streiks über die Osterfeiertage, so Pinheiro, seien „ernstzunehmende Angebote“ ausgeblieben. Es habe weder Reaktionen noch erkennbare Gesprächsbereitschaft gegeben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm Zentrum des Konflikts stehen mehrere Punkte. Bei Lufthansa und Lufthansa Cargo fehlt ein Angebot zur betrieblichen Altersversorgung. Bei Lufthansa Cityline gebe es keinen tragfähigen Vergütungstarifvertrag. Bei Eurowings bewertet die VC das vorgelegte Angebot zur Altersversorgung als so niedrig, „dass es diesen Namen kaum verdient“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Streik als „letztes Mittel“\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGleichzeitig erklärt die Gewerkschaft ihre Verhandlungsbereitschaft. Die Arbeitgeber hätten „jederzeit die Möglichkeit, den Streik abzuwenden, indem sie verhandlungsfähige Angebote vorlegen“, so Pinheiro.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nEin Streik sei „immer das letzte Mittel“, um Bewegung in festgefahrene Verhandlungen zu bringen. Man hätte darauf gerne verzichtet, auch wegen der Belastungen für Passagiere und Bodenpersonal. Die Verantwortung liege jedoch bei der Arbeitgeberseite, so Pinheiro.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F19838-gewerkschaft-ruft-zu-zweitaegigem-streik-bei-lufthansa-auf\">Bereits im März 2026\u003C\u002Fa> hatte die VC Piloten bei Lufthansa, Lufthansa Cargo und Cityline für zwei Tage zum Streik aufgerufen. In der Folge hatte der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) angeregt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F19944-bdl-regt-an-streikrecht-im-luftverkehr-zu-ueberdenken\">das bestehende Streikrecht hierzulande inhaltlich zu überdenken\u003C\u002Fa>.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Unmittelbar nach Ufo-Streik\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDem Pilotenstreik geht ein Streik des Kabinenpersonals unmittelbar voraus. Die Gewerkschaft Ufo hatte ihre Mitglieder bei Lufthansa und Lufthansa Cityline am Freitag, 10. April, zum Ausstand aufgerufen. Dieser fiel damit auf einen besonders verkehrsreichen Rückreisetag im Rahmen der Osterferien.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nLufthansa hatte genau das scharf kritisiert. Personalvorstand Michael Niggemann sprach von einer Eskalation, die „unsere Fluggäste inmitten des Rückreiseverkehrs zum Ende der Osterferien besonders hart“ treffe und bezeichnet das Vorgehen als „verantwortungslos“. Der Konzern verweist darauf, konkrete und transparente Vorschläge zum gekündigten Manteltarifvertrag vorgelegt zu haben. Die Gewerkschaft habe sich bislang nicht auf ernsthafte Verhandlungen eingelassen und stattdessen „\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">schnell eskaliert\u003C\u002Fspan>“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nFür den Streik hatte die Airline-Gruppe einen Sonderflugplan aufgesetzt und betroffene Kunden automatisch informiert.\u003Cbr \u002F>\r\n ","Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit ruft zum zweitägigen Streik auf und legt große Teile des Lufthansa-Verkehrs lahm. Foto: iStock\u002Ffranckreporter","20114-pilotengewerkschaft-ruft-zu-zweitaegigem-lufthansa-streik-auf",{"title":133,"img":275,"caption":133,"description":133},"4c2564df46bd4ae0cefbfc07e9df6b3a2d687753.jpg",[],[],[279,282,285,287,290,291,294,296,297],{"title":280,"slug":281},"Piloten","piloten",{"title":283,"slug":284},"Streik","streik",{"title":268,"slug":286},"lufthansa",{"title":288,"slug":289},"Gewerkschaft","gewerkschaft",{"title":193,"slug":194},{"title":292,"slug":293},"Pilotenstreik","pilotenstreik",{"title":269,"slug":295},"vereinigung-cockpit",{"title":222,"slug":223},{"title":173,"slug":199},{"id":299,"releaseDate":300,"updatedAt":301,"createdAt":302,"categoryId":205,"priority":144,"title":303,"subtitle":173,"topline":304,"excerpt":305,"content":306,"code":307,"slug":308,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":309,"pilotImage":311,"galleryImages":312,"tags":313},19944,1774174080,1774177240,1774175788,"BDL regt an, Streikrecht im Luftverkehr zu überdenken","Wettbewerb in Gefahr?","Streiks bei Airlines und Flughäfen setzen den deutschen Luftverkehr weiter unter Druck. Laut BDL verschärfen sie bestehende Wettbewerbsnachteile gegenüber Europa. Der Verband fordert Verhandlungen statt Arbeitskämpfe und bringt eine Debatte über das Streikrecht ins Spiel.","Die \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftag\u002Fstreik\">anhaltenden Streiks im deutschen Luftverkehr\u003C\u002Fa> verschärfen nach Einschätzung des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) die Wettbewerbsprobleme am Standort Deutschland. Die aktuellen Entwicklungen würden „mit großer Sorge betrachtet“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Mehrere Streiks und neue Abstimmungen\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn der vergangenen Woche kommt es zu mehreren Streiktagen bei Lufthansa Classic, City Line und Lufthansa Cargo. Parallel laufen weitere Streikabstimmungen, unter anderem \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F19894-streiks-treffen-ber-und-%C3%96pnv-%E2%80%93-eurowings-droht-arbeitskampf\">bei Eurowings\u003C\u002Fa> sowie bei den Kabinenbesatzungen von Lufthansa City Line.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nZusätzliche Auswirkungen haben Warnstreiks wie am Flughafen Berlin-Brandenburg, der den Betrieb zeitweise vollständig einstellen muss.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Streikrecht \u003C\u002Fstrong>\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">„\u003C\u002Fspan>\u003Cstrong style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">neu ausbalancieren\u003C\u002Fstrong>\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">“\u003C\u002Fspan>\u003Cbr style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\" \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Arbeitskämpfe treffen den Luftverkehr in einer Phase, in der Deutschland nach Einschätzung des BDL weiterhin hinter anderen europäischen Ländern zurückliegt, die sich schneller von der Corona-Krise erholt haben.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDie Streiks verschärften aus Sicht des Verbands diese Wettbewerbsnachteile. Betroffen sind neben den Airlines auch Passagiere, die Wirtschaft und die internationale Anbindung. Streiks im Luftverkehr hätten „aufgrund ihrer weitreichenden Auswirkungen eine besondere Dimension“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDer BDL sieht im Luftverkehr eine kritische Infrastruktur. Vor diesem Hintergrund stellt der Verband zur Diskussion, „ob das Streikrecht für kritische Infrastrukturen neu ausbalanciert werden sollte“.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Appell an Tarifparteien und Politik\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\" \u002F>\r\n\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Der Verband fordert die Arbeitnehmervertreter auf, ihrer Verantwortung gerecht zu werden. „Es braucht tragfähige Lösungen am Verhandlungstisch und nicht Sturheit auf der Straße“, heißt es in einer Mitteilung des Verbands.\u003C\u002Fspan>\u003Cbr style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\" \u002F>\r\n\u003Cbr style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\" \u002F>\r\n\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Zugleich sieht der BDL die Politik in der Pflicht, die Rahmenbedingungen zu verbessern. Die Bundesregierung solle zugesagte Entlastungen umsetzen, insbesondere die \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrvlcounter.de\u002Ftop-news\u002F18811-regierung-beschliesst-senkung-der-ticketsteuer-ab-juli-2026\" style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">Absenkung der Luftverkehrssteuer\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\"> zum 1. Juli. Das sei „wenigstens ein erster Schritt“, um deutsche Airlines im europäischen Wettbewerb nicht weiter zurückfallen zu lassen.\u003C\u002Fspan>\u003Cbr \u002F>\r\n \r\n\u003Chr \u002F> \r\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Einordnung und Hintergrund\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Streikrecht im EU-Vergleich\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nWas könnte der Verband mit seinem Vorschlag im Sinn haben? Was ist im Hinblick auf seinen vagen Appell zum „\u003Cspan style=\"caret-color: rgba(0, 0, 0, 0);\">neuen Ausbalancieren\u003C\u002Fspan>“ möglich? In anderen europäischen Ländern sind Mindestdienstleistungen, längere Vorankündigungsfristen und verpflichtende Schlichtungsverfahren im Luftverkehr längst Realität.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIn Italien etwa dürfen Airlines und Flughäfen auch im Streikfall nicht vollständig dichtmachen, weil ein gesetzlich definierter Notbetrieb vorgeschrieben ist, während in Spanien, Portugal oder Griechenland der Transportsektor als wesentlicher Dienst mit klaren Mindestversorgungsauflagen gilt.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGenau in diese Richtung dürfte der BDL zielen, wenn er – ohne es offen auszusprechen – ein Streikgesetz für den Luftverkehr andeutet, das zumindest Komplettausfälle großer Drehkreuze verhindert.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Blaupause gegen Streikwelle\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nGemeint wären dann gesetzlich oder tariflich fixierte Mindestdienste, etwa ein bestimmter Prozentsatz an Flügen, priorisierte Hub-Verbindungen sowie Rückhol- und Umleitkapazitäten, die selbst im Streikfall funktionieren müssen, flankiert von der Möglichkeit staatlichen Eingreifens, also Aufschub, Verkürzung oder Anordnung von Notdiensten, wenn zentrale Versorgungsinteressen oder die „internationale Anbindung“ gefährdet sind – Instrumente, wie sie etwa Italien und Frankreich bereits kennen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Abkehr vom Richterrecht?\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit würde Deutschland von seinem bislang vergleichsweise liberalen, vor allem richterrechtlich geprägten Arbeitskampfrecht abrücken. Vom Bundesarbeitsgericht (BAG) entwickelte Prinzipien wie Friedenspflicht oder Proportionalität sorgen für Flexibilität und Streikfreundlichkeit, machen das System aber auch unsicherer als kodifizierte Modelle in anderen Ländern.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nStattdessen könnte man sich auch hierzulande einem europäischen Mittelweg annähern, der das Grundrecht auf Streik formal unangetastet lässt, es in der Praxis aber durch Mindestdienste, Zwangsschlichtung und Eingriffsrechte des Staates spürbar einhegt.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cdiv style=\"text-align: right;\">\u003Cem>Felix Hormel\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fdiv>\r\n","Die Streiks im Luftverkehr treffen laut BDL auf einen ohnehin schwächeren Markt in Deutschland. Der Verband warnt vor wachsenden Wettbewerbsnachteilen. Foto: iStock\u002Fmartin-dm","19944-bdl-regt-an-streikrecht-im-luftverkehr-zu-ueberdenken",{"title":133,"img":310,"caption":133,"description":133},"24c6f56131cf9bfc1aec7b7a5a91518b2da210c0.jpg",[],[],[314,315,318,321,322,325],{"title":283,"slug":284},{"title":316,"slug":317},"EU","eu",{"title":319,"slug":320},"Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft","bundesverband-der-deutschen-luftverkehrswirtschaft",{"title":193,"slug":194},{"title":323,"slug":324},"Luftverkehr","luftverkehr",{"title":173,"slug":199},{"id":327,"releaseDate":328,"updatedAt":329,"createdAt":329,"categoryId":205,"priority":144,"title":330,"subtitle":173,"topline":323,"excerpt":331,"content":332,"code":333,"slug":334,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":335,"pilotImage":337,"galleryImages":338,"tags":339},12868,1675867440,1675868857,"Nicht alle profitieren gleich von der Erholung","Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) erwartet in diesem Jahr einen weiteren Anstieg der Nachfrage im Flugverkehr.","Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) erwartet in diesem Jahr einen weiteren Anstieg der Nachfrage im Flugverkehr und einen entsprechenden Zuwachs beim Sitzplatzangebot. Das Angebot auf Interkontinental- und Europastrecken soll laut BDL 88 Prozent des Niveaus von 2019 erreichen. Im vergangenen Jahr waren es 73 beziehungsweise 67 Prozent. Vor allem an den Drehkreuzen Frankfurt und München zeichne sich ein hohes Verkehrswachstum ab. Auch einige kleinere Flughäfen mit starker Präsenz von Punkt-zu-Punkt-Airlines wie Dortmund und Nürnberg können nach Einschätzung des Verbands stark zulegen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDagegen soll die Erholung an mittelgroßen Standorten wie Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Hannover und Stuttgart unterdurchschnittlich ausfallen. Dort hätten Punkt-zu-Punkt-Airlines ihr Angebot teilweise erheblich gegenüber der Vor-Corona-Zeit reduziert und an andere europäische Luftverkehrsstandorte verlagert. Dies sei auch der wesentliche Grund für eine stärkere Erholung des Luftverkehrs in anderen europäischen Ländern. Dort erreiche das Angebot der Fluggesellschaften im Sommer 2023 voraussichtlich bereits 98 Prozent des Niveaus von 2019.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit es in den Hauptreisezeiten nicht wieder zu chaotischen Zuständen an den Airports kommt, hätten die Flughäfen und Fluggesellschaften, die Bundespolizei, die Deutsche Flugsicherung und die Bodenverkehrsdienstleister ihre Anstrengungen verstärkt, berichtet BDL-Präsident Jost Lammers. „Die Branche bereitet sich seit Monaten intensiv auf die bevorstehende Reisesaison vor.“ So seien Maßnahmen zur Optimierung der Prozesse beim Check-in, bei der Flugzeugabfertigung, Gepäcknachverfolgung sowie bei der Personalrekrutierung auf den Weg gebracht worden. Der BDL spricht sich in dem Zusammenhang für eine erleichterte Beschäftigung auch von angelernten Arbeitskräften aus Drittstatten aus. Insbesondere bei der Personalrekrutierung blieben die Rahmenbedingungen jedoch herausfordernd.","Foto: iStock","12868-nicht-alle-profitieren-gleich-von-der-erholung",{"title":133,"img":336,"caption":133,"description":133},"25f82e4529f76ee355dd28e799ae0c4033190fa2.jpg",[],[],[340,343,346,347],{"title":341,"slug":342},"Fluggesellschaft","fluggesellschaft",{"title":344,"slug":345},"Flughafen","flughafen",{"title":323,"slug":324},{"title":173,"slug":199},{"id":349,"releaseDate":350,"updatedAt":351,"createdAt":352,"categoryId":205,"priority":144,"title":353,"subtitle":354,"topline":355,"excerpt":356,"content":357,"code":358,"slug":359,"metaTitle":133,"metaDescription":133,"metaKeywords":133,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":360,"pilotImage":362,"galleryImages":363,"tags":364},9192,1618482180,1618494902,1618478327,"Vier Millionen sollen auf die Bahn umsteigen","Bahn Airports","Innerdeutscher Flugverkehr","Der Verband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft und die Bahn starten einen Aktionsplan zur stärkeren Vernetzung der Verkehrsträger.","Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) und die Deutsche Bahn (DB) starten einen gemeinsamen Aktionsplan zur stärkeren Vernetzung der Verkehrsträger und zur Absenkung der Treibhausgas-Emissionen im Verkehrssektor. In der heute in Berlin unterzeichneten Erklärung kündigen die beiden Parteien an, mit einer Reihe von Maßnahmen die Schnittstellen zwischen den Verkehrsträgern und das Mobilitätsangebot so zu verbessern, dass sich mehr Reisende für die Schiene entscheiden, insbesondere bei der Anreise zu Drehkreuzflughäfen.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nIm Jahr 2019 hat die Luftverkehrsbranche rund 23 Millionen Reisende verzeichnet, davon ach Millionen im Zubringerverkehr und 15 Millionen auf reinen Inlandsreisen. BDL und DB wollen rund 4,3 Millionen Passagiere für den Umstieg auf den Zug gewinnen. Dadurch ließe sich der Anteil des innerdeutschen Luftverkehrs an den CO2-Emissionen in Deutschland um ein Sechstel reduzieren.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cstrong>Zubringerflüge sollen ersetzt werden\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nUm das Ziel zu erreichen, soll unter anderem das Angebot von Lufthansa Express Rail um weitere innerdeutsche Strecken wachsen. Wird das Angebot von den Kunden angenommen, könnten Flugverbindungen eingestellt werden, wie etwa geschehen bei Köln - Frankfurt oder zuletzt Berlin - Nürnberg. Die Bahnverbindungen sollen vor allem Zubringerflüge zu großen Drehkreuzen sowie den Individualverkehr mit dem Auto zum Flughafen auf die Schiene verlagern. Auch das Umsteigen zwischen Bahn und Flugzeug und die Gepäckhandhabung sollen erleichtert werden. Den Anfang macht dabei der Frankfurter Flughafen. Zudem soll der Bedarf an Inlandsflügen durch den Ausbau des Schienennetzes und die Umsetzung des Deutschlandtakts gesenkt werden.\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nDamit der Plan aufgeht, müssen aber noch mehr Airports an den Fernverkehr der Bahn angeschlossen werden. „Eine kundenfreundliche Anbindung der Flughäfen an das Schienennetz ist Voraussetzung dafür, dass mehr Menschen für die Anreise zum Flughafen die Schiene wählen statt Flugzeug oder Auto“, sagt Stefan Schulte, Fraport-Chef und Präsident des Flughafenverbands ADV. Bislang sind aber nur die Flughäfen Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Köln und Leipzig mit dem Fern- und Nahverkehr verknüpft. Andere wichtige Airports wie München, Hamburg und Stuttgart sind nur per Nahverkehr zu erreichen. Der Stuttgarter Flughafen soll 2025 an den Fernverkehr angebunden werden. In Bayern werden derzeit Optionen für die Anbindung des Münchner Flughafens geprüft.","Foto: Deutsche Bahn","9192-vier-millionen-sollen-auf-die-bahn-umsteigen",{"title":133,"img":361,"caption":133,"description":133},"09c5508588936f46e3577d84d64a5293eb327c14.jpg",[],[],[365,366,369,372],{"title":344,"slug":345},{"title":367,"slug":368},"Bahn","bahn",{"title":370,"slug":371},"Zubringer","zubringer",{"title":173,"slug":199},{"id":374,"releaseDate":375,"updatedAt":376,"createdAt":377,"categoryId":205,"priority":144,"title":378,"subtitle":378,"topline":379,"excerpt":380,"content":381,"code":379,"slug":382,"metaTitle":379,"metaDescription":379,"metaKeywords":379,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":383,"pilotImage":384,"galleryImages":385,"tags":386},8204,1597816800,1605601985,1605601681,"Flugverkehr erholt sich nur schleppend",null,"Von einem Blitzstart kann keine Rede sein: Zwar läuft der Flugverkehr in Deutschland seit Juni","Von einem Blitzstart kann keine Rede sein: Zwar läuft der Flugverkehr in Deutschland seit Juni wieder an, nach den jüngsten Zahlen des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) verläuft der Restart aber nur schleppend. Für das erste Halbjahr wird ein Rückgang des Passagierflugverkehrs um 66 Prozent verzeichnet. Damit liegt Deutschland noch über dem weltweiten Schnitt von 53 Prozent. Auch im bisherigen Sommer bleibt die Entwicklung hinter den Erwartungen zurück. Selbst in den Ferienmonaten Juli und August wird nur ein Drittel der Passagierflüge angeboten. Laut BDL geht die Wiederaufnahmerate Ende August zusätzlich leicht zurück. Die IATA prognostiziert für 2020 einen Passagierverlust von minus 63 Prozent in Deutschland und damit verbundene Ertragsverluste von 17 Milliarden Euro.","8204-flugverkehr-erholt-sich-nur-schleppend",[],[],[],[387,390,392,395,398,399,402],{"title":388,"slug":389},"News","news",{"title":391,"slug":14},"Top News",{"title":393,"slug":394},"Flugverkehr","flugverkehr",{"title":396,"slug":397},"Corona-Krise","corona-krise",{"title":173,"slug":199},{"title":400,"slug":401},"Corona","corona",{"title":403,"slug":404},"Luftfahrtunternehmen","luftfahrtunternehmen",{"id":406,"releaseDate":407,"updatedAt":408,"createdAt":409,"categoryId":205,"priority":144,"title":410,"subtitle":410,"topline":379,"excerpt":411,"content":412,"code":413,"slug":414,"metaTitle":379,"metaDescription":379,"metaKeywords":379,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":415,"pilotImage":417,"galleryImages":418,"tags":419},7776,1585292400,1596625076,1593092950,"Verbände appellieren an EU-Kommission","In einem Appell an EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen fordern der DRV, der Bundesverband der","In einem Appell an EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen fordern der DRV, der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) und der Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) die vorübergehende Aussetzung der Rückzahlungspflicht aus der Pauschreiserichtlinie und der Fluggastrechte-Verordnung. Den erheblichen Fixkosten der Unternehmen stünden praktisch keine Einnahmen mehr gegenüber, heißt es in dem Schreiben. „Wenn Unternehmen in dieser prekären Situation gezwungen sind, ihren Kunden die für Reisen, die nicht mehr angetreten werden konnten, gezahlten Reisepreise innerhalb von 14 Tagen zurückzuzahlen, werden viele in die Knie gehen\", klagt DRV-Präsident Norbert Fiebig.\n\nStattdessen solle der Weg für eine Gutscheinlösung auf europäischer Ebene frei gemacht werden. „Die Gutscheine, die die Verbraucher dann erhalten, müssen um ihre Werthaltigkeit zu garantieren und das Vertrauen der Kunden damit zu gewährleisten, von den einzelnen Staaten abgesichert sein.\" In einigen EU-Staaten, wie Italien, Belgien und den Niederlanden, sind entsprechende Vorbereitungen für die Anpassung des Reiserechts für die Dauer der Krise bereits vorgenommen worden. „Jetzt müssen die Regelungen EU-weit vereinheitlicht und vorübergehend ausgesetzt werden\", so Fiebig.\n\n \n\n ","Foto: Shutterstock","7776-verbaende-appellieren-an-eu-kommission",{"title":133,"img":416,"caption":133,"description":133},"EU_shutterstock_179510159.jpg",[],[],[420,421,422,423,426,429,430],{"title":388,"slug":389},{"title":391,"slug":14},{"title":207,"slug":219},{"title":424,"slug":425},"EU-Kommission","eu-kommission",{"title":427,"slug":428},"BTW","btw",{"title":396,"slug":397},{"title":173,"slug":199},{"id":432,"releaseDate":433,"updatedAt":434,"createdAt":435,"categoryId":205,"priority":144,"title":436,"subtitle":436,"topline":379,"excerpt":437,"content":438,"code":439,"slug":440,"metaTitle":379,"metaDescription":379,"metaKeywords":379,"authorname":133,"authorImage":133,"teaserImage":441,"pilotImage":443,"galleryImages":444,"tags":445},7159,1572850800,1596625111,1592986947,"Verbände starten Aktion gegen höhere Flugsteuer","Der DRV und der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) fürchten gravierende","Der DRV und der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) fürchten gravierende folgen für Airlines und Veranstalter durch die geplante Anhebung der Luftverkehrssteuer. Der Bundestag will die Steuer für alle Flüge ab 1. April 2020 anheben. Nach dem aktuellen Gesetzentwurf sollen auch Flugbuchungen, die bereits vor dem Stichtag getätigt wurden, rückwirkend besteuert werden. Die Verbände sehen darin ein großes Problem, weil die Airlines und Veranstalter die Steuer nicht rückwirkend auf die Passagiere umgelegen können. Mit einer gemeinsamen Aktion, zu der alle Mitarbeiter der Reisebranche aufgerufen sind, soll die Regelung noch verhindert werden. Herzstück ist die neue Website w w w. luftfairkehrsteuer. de. Dort finden die Teilnehmer einen Musterbrief, den sie an den jeweils zuständigen Angeordneten schicken können. 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